SlovenskySlovensky ČeskyČesky MagyarMagyar PolskiePolskie DeutschDeutsch EnglishEnglish ItalianoItaliano FrançaisFrançais
Pridať inzerát Garáž(606) Prihlásiť

Cistenie DPF - BMW 520d 200 000km

   Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut BMW fórum
Odpovedať Nová téma
<1234>
Autor Správa
YxoYpsilono
Veľmi obľúbený člen - Ferraro (111)
Založený: 14 august 2008
Príspevky: 3131
Nabehané: 4 dní 19 hod 38 min
PríspevokZaslal: 10.07.2019 14:46   
skodovacka diagnostika ukazovala aj korekcie vstrekov, aj mnozstvo popola aj maximalne mnozstvo - kapacitu popola v DPF.

Preto predpokladam, ze hodnota je korektna.
SS Citovať
avelmak
Veľmi obľúbený člen - Ferraro (137)
Založený: 25 december 2008
Príspevky: 2369
Nabehané: 1 mes 20 dní 7 hod
Bydlisko: Rimavska Sobota
PríspevokZaslal: 10.07.2019 18:39   
Ypsilono-skodovacka diagnostika ukazuje len ODHADOM kolko je tam popola.Videl si uz vahu na popol vo vyfuku?Ja este nie.Baworacka diagnostika neukazuje gramaz,len tlaky,zatazenie dpf atd.Ked na skodovackej diagnostike vynulujem /kalibrujem/ dpf na nulu,to zhamena ze vo vyfuku nie je popol?Keby som ti pri zanesenom filtri vynuloval/da sa/,v skutocnosti rj nezpozna.Spozna len z tlakov ze nieco nesedi.
SS Citovať
tonoaaa
Povedomá tvár - Favorito (35)
Založený: 19 január 2009
Príspevky: 651
Nabehané: 4 dní 13 hod 33 min
PríspevokZaslal: 10.07.2019 19:23   
Presne tak ako pise avelmak.

Mna zas zaujima, ked mi dpf vycistia hoc aj tou najprevratnejsou metodou, rj daju na znamost "vynulovanim" hodnoty popolceka, ze mam novy filter, tak kto mi zaruci, ze sa to po vycistwni ako novy filter spravat bude a rj budu sediet aj diferencialne tlaky ako pri novom filtri. Obavam sa, ze vsetok popolcek sa odtial nikdy nedostane a nastane pripad, ze rj bude dostavat neocakavane udaje.
SS Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2644)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 21827
Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 10.07.2019 19:41   
Skutočnosť a predstavy sa trocha rozchádzajú.Filter sa pred počiatkom čistenia overuje viacerými spôsobmi.Najprv sa urobí log na správanie tlaku,overia sa teploty,overí sa lambda a jej offset,a až následne sa overuje účinnosť katalizátora či vie dvíhať teplotu,prezrie sa priamo či kamerkou či nemá teleso prasklinu,a ak je možné tak sa pustí do kanálika drôtová "sonda" ktorá ukáže koľko je vo filtry volnej dĺžky voštinky. Filter sa odváži (aj po)
Každá motorizácia a typ má svoju charakteristiku tlakových pomerov,samozrejme tú treba poznať.Po vyčistení a nahodení sa opäť robí diagnostika a skúma sa nárast tlaku voči otáčkam.Z výsledkov sa vygeneruje nový stav,aby zodpovedať aktuálnemu správaniu.Čiže to nefunguje tak že sa zmenia dáta na nejaké automaticky.Či sa popolček dostane von všetok alebo nie,vzniká aktuálna nová situácia vo filtry,a tomu zodpovedajú softvérové zmeny. Snáď sa to bude takto jasnejšie
Ak má niekto svojho stáleho servisáka,je to na ňom aby sledoval stav a včas majiteľa upozornil že ďeň D sa blíži.Auto automaticky ide cez diagnostiku (stiahnutie všetkých dát) aj keď prišiel na opravu zadnej nápravy.Samozrejme týka sa stálych klientov ktorým sa dlhé roky ukladajú všetky záznamy chronologicky kedže diagnostika ukladá a priraduje k RJ ak takú nájde
SS Citovať
avelmak
Veľmi obľúbený člen - Ferraro (137)
Založený: 25 december 2008
Príspevky: 2369
Nabehané: 1 mes 20 dní 7 hod
Bydlisko: Rimavska Sobota
PríspevokZaslal: 10.07.2019 20:23   
tonoaaa-diferencny tlak sa neda nulovat,zmenit,ten sa automaticky meni po spravnom cisteni.Ak je filter priechodnejsi ako pred cistenim,tak samozrejme tlak bude automaticky nizsi.
SS Citovať
jvm12
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 21 september 2010
Príspevky: 55
Nabehané: 18 hod 36 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 08:19   
Nic necistit. Vzdy je vysledok neisty. Aj pri tej najlepsej metode. Nech je to akokolvek financne lakave.
Pokial nie su problemy s autom, jazdit veselo dalej, filter sa o vymenu prihlasi. Zdoraznujem O VYMENU, a za original. Nie cistenie. Vzduchovy filter tiez nedavame prat, ale kupujeme novy. Holt DPF je drahy ale zase tak casto ho kupovat nemusime. Cistenie DPF je oddialenie problemov v pripade, ze ten risk vyjde. V opacnom pripade si bez filtra a este aj bez penazi za cistenie.
Skratky pri problemoch s DPF neexistuju. To plati aj o tzv. druhovyrobe. Ziarivy priklad su polske JMJ filtre, co je len parodia na DPF - vyhodenie penazi. To uz radsej fakt ich vyhodit za cistenie a modlit sa, aby filter nezabetonovali, nepraskli, nevypalili aj ucinne vrstvy v nom, atd. - no, je to vela modlenia.
SS Citovať
jvm12
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 21 september 2010
Príspevky: 55
Nabehané: 18 hod 36 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 08:24   
avelmak napísal:
tonoaaa-diferencny tlak sa neda nulovat,zmenit,ten sa automaticky meni po spravnom cisteni.Ak je filter priechodnejsi ako pred cistenim,tak samozrejme tlak bude automaticky nizsi.


Diferencny tlak je presne to co je v jeho nazve - aktualna hodnota rozdielu tlakov pred a za filtrom - tzn. stale sa meni. U starsich filtrov len s jednym cidlom tlaku, je to rozdiel aktualnej hodnoty tlaku a aktualnej hodnoty atmosferickeho tlaku.
SS Citovať
jvm12
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 21 september 2010
Príspevky: 55
Nabehané: 18 hod 36 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 08:29   
avelmak napísal:
Ypsilono-skodovacka diagnostika ukazuje len ODHADOM kolko je tam popola.Videl si uz vahu na popol vo vyfuku?Ja este nie.Baworacka diagnostika neukazuje gramaz,len tlaky,zatazenie dpf atd.Ked na skodovackej diagnostike vynulujem /kalibrujem/ dpf na nulu,to zhamena ze vo vyfuku nie je popol?Keby som ti pri zanesenom filtri vynuloval/da sa/,v skutocnosti rj nezpozna.Spozna len z tlakov ze nieco nesedi.


A toto je dalsi obrovsky risk, ktory podstupuju ludia co laboruju s cistenim a vymienanim za jazdene filtre atd.. Kazdy potom len nuluje a nuluje, ale skutocnosti to nezodpoveda a RJ maju chaos a z toho pramenia dalsie problemy.
SS Citovať
jvm12
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 21 september 2010
Príspevky: 55
Nabehané: 18 hod 36 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 08:32   
Princip fungovania DPF:
https://www.youtube.com/watch?v=DMA3MsgjRy4&feature=youtu.be

Povinne si to pozriet a potom sa pytat a prispievat na forum.
Admin by to mohol aj na furt pripnut na viditelne miesto.
SS Citovať
jvm12
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 21 september 2010
Príspevky: 55
Nabehané: 18 hod 36 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 08:41   
mhlavaty napísal:


Popolček ide von,


To je len zle napisane, alebo je to nejaka nova ficurka VAG ala Dieselgate?
SS Citovať
braga
Obľúbený člen - Bawo (98)
Založený: 26 október 2009
Príspevky: 1944
Nabehané: 10 dní 20 hod 41 min
PríspevokZaslal: 11.07.2019 10:06   
ja odporucam filter preventivne vycistit - ale metodou ktora je overena nie niekde vystriekat vapkou , ja som dal cistit po viac ako 200 tis. metodou advanpure na honde crv a mam stym dobru skusenost dovtedy auto nevykazovalo znamky nejakej poruchy s DPF takze sa to tiez robilo preventivne , vypalovanie sa predlzilo a spotreba sla o dost dole , zalezi na kazdom ako sa ktomu postavy len kolko krat je neskoro a filter uz cistit nejde , cena tejto prace bola okolo 280 eur aj z demotazou a naslednou montazou spat
SS Citovať
mhlavaty
Legenda - Ford T (2644)
opravy & diag
Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 21827
Nabehané: 4 mes 10 dní 10 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 11.07.2019 10:07   
jvm12 napísal:
Nic necistit. Vzdy je vysledok neisty. Aj pri tej najlepsej metode. Nech je to akokolvek financne lakave.
Pokial nie su problemy s autom, jazdit veselo dalej, filter sa o vymenu prihlasi. Zdoraznujem O VYMENU, a za original. Nie cistenie. Vzduchovy filter tiez nedavame prat, ale kupujeme novy. Holt DPF je drahy ale zase tak casto ho kupovat nemusime. Cistenie DPF je oddialenie problemov v pripade, ze ten risk vyjde. V opacnom pripade si bez filtra a este aj bez penazi za cistenie.
Skratky pri problemoch s DPF neexistuju. To plati aj o tzv. druhovyrobe. Ziarivy priklad su polske JMJ filtre, co je len parodia na DPF - vyhodenie penazi. To uz radsej fakt ich vyhodit za cistenie a modlit sa, aby filter nezabetonovali, nepraskli, nevypalili aj ucinne vrstvy v nom, atd. - no, je to vela modlenia.



Nemáš potuchy o čom píšeš.Filtre sa čistia a čistiť vždy budú a ekonomicky sa to nedá prešťať.Otáznik visí iba nad tým,či sa ide čistiť problémový filter,tj má už problémy vo forme prasknutej vložky alebo slabý účinok predradeného katalizátora.Kým sa niekto rozhodne vyčistiť filter od popolčeka včas tj pri deklarovanom zaplnení a žiadnom technickom probléme,ide prakticky o 100% zaručený úspech.Všetko už bolo napísané,netreba uvádzať ľudí do omylu,ani riešiť že sa do tematiky čistenia zapojilo sto úplných magorov a filter namiesto vyčistenia znefunkčnia blbými spôsobmi.Ale proti tomu sa dá bojovať iba osvetou a nijako inak,presne ako proti šuflikantom a repasérov všetkého čo bolo lepšie pred opravou ako po nej.
Filter po čistení a celé voštinky po celej dĺžke volné a čisté,iba podla obalu filtra sa dá zistiť že ide o starý filter.Vnútrajšok a funkčnosť je blížiaca sa novému.
Video z FCD poznám celkom dôverne,na FCD robím tiež moderátora,trošku to poznám.
Otázka na koniec...filter je nový alebo starý ?
SS Citovať
hosa
Nová tvár - Trabanto (4)
Založený: 19 apríl 2012
Príspevky: 99
Nabehané: 1 dní 1 hod 5 min
Predmet: dpf PríspevokZaslal: 12.07.2019 10:43   
Presne ako píše pám Hlavatý,základ je stav katalyzátora ktorý ked je súčasťou dpf filtra ak už nedokáže zdvihnúť teplotu potrebnú na vypalenie dpf,tak investovať do čistenia velký význam nedáva.
SS www Citovať
hosa
Nová tvár - Trabanto (4)
Založený: 19 apríl 2012
Príspevky: 99
Nabehané: 1 dní 1 hod 5 min
PríspevokZaslal: 12.07.2019 10:51   
Ked som to spravne pochopil,pri kalibrácii si porovnaním tlakov riad.jednotka nastaví nový stav z ktorého vychádza,ju nezaujíma či je tam filter nový,čistený viac či menej,len protitlak.
SS www Citovať
lkopcansky
Nová tvár - Trabanto (10)
Založený: 25 február 2013
Príspevky: 172
Nabehané: 1 dní 17 hod 0 min
Bydlisko: Levice
PríspevokZaslal: 12.07.2019 11:01   
Ak fakt jazdis 90% diaľnice, tak dpf pracuje v optimálnom režime. Nevidím dôvod ho čistiť, ak nemáš hlásenia o chybe dpf. Zaplňanie a nevypalovanie a následne čistenie, je len dôsledok inej vady, pripadne zlého používania daného auta(veľká väčšina mesto, kde nedochádza ku podmienkam, aby sa dpf vypaľovalo
SS Citovať
Odpovedať Nová téma
<1234>

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut BMW fórum