BMW e87 116i , 2011 - cvakanie pri startovani

[aba997]

caute pani,strcim kluc ,stlacim spojku a ked stlacim tlacidlo start/stop tak len cvakne a rozsvietia sa kontrolky ktore po par sekundach zhasnu len kontrolka motora mi ostane svietit ,,co by mohlo byt chybne ?vsetko islo ako hodinky no zrazu prestal startovat ,baterka je nabita a aj tak mi to robi.prilozil som aj video .dik za rady
https://www.youtube.com/watch?v=uISSSiQgfbo[/youtube]

[ivko1]

Máš dobre utiahnuté svorky na baterke?

[aba997]

ano, starter nebude chybny?

[trucker694]

Starter, uhliky, pastorok, ložiská. Tam treba hľadať chybu.

[eld13]

staci ked to napojis na diagnostiku (original - ISTA) a ona ti napise kde je problem bez toho aby si musel hladat fyzicky tu chybu... vo vacsine pripadov.

[xentry]

Je to casto prave naopak a s ISTA sa hlada chyba fyzicky a preveruje sa vsetko okolo, hlavne pri elektrickych problemoch aby sa vylucili vsetky problemove cesty. Pred vytahovanim starterov treba ako prve pozriet kostru pre motor.

[eld13]

no ja ti neviem, ale podla mna ISTA napise kde je zhruba problem (starter, cas a podobne) a zacinas veci riesit bez toho aby si na slepo trafal a menil baterky, pastorky, ... motory ... ako to bolo kedysi

[xentry]

Asi sme sa nepochopili. Ona niekedy nemusi napisat nic a aj ked napise tak sa ide po meraniach jednotlivych veci, moze kludne prist k tomu, ze si problem musis zvolit sam a odtial to zacina. Povie ti od CAS pin 22 dajme tomu ide kabel tam a tam kolko jetam voltov, su tam volty? Fyzicky meras. To nie je len ISTA to su tak v podstate vsetky, napr. Mercedes mas otazku, starter toci motor nenaskoci alebo starter netoci ak netoci tak ide radi hodnot a merani ak starter toci a stale nic tak ide druha varianta merani. To, ze povie ze CAS to este vela znamenat nemusi. Od toho ta ISTA je, ze nekonci oznacenim problemu.


PS. A uz by mohol nejaky instalater opravit odhlasovanie.

[mhlavaty]

To je vlastnosť prakticky každej diagnostiky.Kde vidí problém tam ho označí.Ale to čo vidí je častejšie dôsledok,kde to RJ zachytila.A dej ktorý RJ ani nesmie monitorovať sa nikdy v hlásení neobjaví.Tak by sa každé otočenie kľúča na zapalovanie (kvôli rádiu napr) vyznačilo ako chyba čidla kluky.Tu je úloha obsluhy urobiť pomocné merania,to čo píše xentry,je to logická súčasť a často sa jej nedá vôbec vyhnúť,lepšie diagnostiky ju priamo vyznačia ako nutnosť -skúška xy tak a tak

[maros000]

S vlastnej skusenosti, Ford Grand C-max najzdene okolo 200 000km na krizovatke zrazu sa motor vypol(Start/stop) a uz nenastartoval. Nastastie to bolo na ceste druhej kategorie. Neviem si predstavit ako to riesia na zapade ked to skape dakde na stvorprudej dialnici v kolone.

Cievka na startery cvakla ale starter neroztocilo. Tak sme kupili cely starter taky isty ako tam bol original Valeo asi 200 EUR. Myslim ze ked som sa o to zaujimal tak start/stop starter ma vydrz okolo 50 000 cyklov a klasicky 10 000. Odvtedy start/stop sa vypina vzdy a starter podla mna prezije auto.......

S klasickymi startermi je moja skusenost taka ze vacsinou ked odide cievka tak neodide hned vacsinou tak ze raz ide raz nejde, ze na x-ty pokus clovek nastartuje. Je zas pravda ze start/stop su vykonejsie. V C-maxe je to 1.2KW klasicky a 2 KW start/stop.