Audi A4 B5 PD - motor

[robomac27]

Zdravím vás,mám taký problém s motorom. Po naštartovní začne motor cukať, keď je motor zohriaty začne to ešte viac, je to vidieť aj na palubovke na otáčkach, behajú hore dole ako keby auto chcelo zdochnúť a potom zase O.K.
Menil som olej...jasne že do PD olej PD.
Filtre všetky vrátane palivového.
Taktiež som sa dočítal že to trasenie može byť sposobené kabelážou vo vnútri týchto PD motorov....kabeláž vymenená ale nepomohlo.
Na diagnostike ukazujú vstreky O.K. v rozmedzí +-0,30.
EGR ventil vyčistený, váha vzduchu neukazuje žiadne odchýlky na VAGu.
Ak pridám plyn je všetko v poriadku, pri pridaný rýchlosti a podraďovaní a preraďovaní všetko funguje ako má, auto má krásny ťah a neprešmykuje a netrhá.

Mal niekto takýto podobný problém, už som zúfalý, neviem kam sa pohnúť ďalej.

Za každú radu budem vdačný.

[mhlavaty]

Baviť sa o PD motore bez znalosti km je zbytočné.Plus nutne treba poznať servisnú históriu.Diagnostika toho motora je jednoduchá ale nič ako odchýlku váhy vzduchu neposkytuje.Korekcie ba úrovni 0,30 sú ťažko predstavitelné pretože práve korekcie riešia nerovnomernosť chodu.Aby korekcie ostali na prípustnej hranici a predsa motor cukal by musel mať problémy z prísunom paliva alebo vzduchu,ale aj to je ťažko predstaviteľné že by sa nepremietlo do korekcií.Treba sem dať hodnoty aj z číslom kanála alebo celý blockmap úplne teplého motora.

[dodko111]

Čauko, môže to byť aj váha vzduchu. Mám tiež PD a už 2 x som menil váhu vzduchu a diagnostika mi vôbec nehlásila chybu. Mám to auto od nova a mám na ňom najazdené 124000km. Ja to octavia 2 r.v.2010 1.9tdi 77kw.

[mhlavaty]

Váhu vzduchu nemá prečo hlásiť (ak nemá elektrickú chybu) pretože považuje jej odmeraný údaj za prirodzený že proste tam prúdi tolko.To ale neznamená že sa nedá hravo skontrolovať,pretože prúdenie je v stave nebežiaceho motora nula,pri zavretom EGR má svoju typickú hodnotu,pri otvorenom tiež,a v otáčkách tiež má svoju charakteristickú hodnotu výstupu.Váhu meniť u PD pri 120 tis km znamená žemáš opravára nesmierne mizerného,pretože je doslova z ríše rozprávok 2x klaknutá váha za ten čas.Priemerný život váhy je značne cez 300 tis km.Urýchliť smrť sa dá jedine zase somárom čo zle uzavrie filter box vzduchu a motor berie stále prach.

[winnim]

Ahojte

ospravedlňujem sa, že sa tu miešam do témy.

Na Opel Movano 2,3 107kW 2016 mám korekcie na vstrekovačoch 3 valce +-0,9 a jeden +-1,1. Iba narýchlo cez plece som ich prečítal technikovi z diagnostiky. Auto má odjazdené skutočných 265tis celý čas na nafte Shell + zimný/letný VIF od prvej nádrže. LLolej menený vždy pri 20tis km. Mám pocit že pravidelne nepravidelne cítim na voľnobehu nadmerné vibrácie (nie nieje to vypalovanie DPF). Čo urobiť, čím mu pomôcť? Zatiaľ to nieje nič extrémne, no myslím si, že je lepšie to riešiť v začiatkoch ako neskôr, keď to bude už horšie...

[mhlavaty]

Treba to trochu vysvetliť.Korekcia síce plní takú istú funkciu,ale nie je možné zrovnávať motory týmto spôsobom.A už vôbec nie motor PD-čka a motor CR-ka. Každý jeden má svoje hranice a treba sakra dobre byť vo veci doma aby sa dalo vyhlásiť že určitá korekcia je cez čiaru.To čo u PD by bolo cez čiaru,u iného motora nemusí.Navyše hranica je stanovená iba v zmysle "rozsah" ,u PD je -2,8 až +2,8 čo by ako reálna korekcia už bola smrť daného valca.A to ešte vstupujú do hry dve veci.Korekcia je vyjadrenie toho,že valec je príliš "rýchly" alebo naopak pomalý.Či je pomalý pre podfuk ventilu alebo prasklého piestného krúžka alebo vadu vstreku...je proste pomalý daný valec a korekcia narastie.Čiže korekcia nie je iba o vstreku.Len o vstreku je od chvíle,ak sa dá preukázať že tam nie sú tie iné možné dôvody.
A ešte jedna vec...korekcia na úrovni keď už vzbudí pozornosť ,môže byť zo strany vodiča úplne nebadateľná,v inom prípade citeľná.Inak sa vníma ak sa plusové korekcie (pomalosť valcov) vyskytuje po sebe napr 3 a 4 valec a oba slabé.Keďže sa korekcie počítajú z matematického stredu,znamená to že ak tretiemu trebalo pridať (tu motor zrychlil) a napriek tomu pridaniu je nutné pridať aj štvrtému,tak je zle.Znamenalo by,že ak by sa nepridávalo na trojke,štvrtý by bol katastrofa.
Čím mu pomôcť ? bez ohľadu či je motor takový či makový,pomocť sa dá obemdzene len vyčistením,u PD je to inak,to teraz neroberajme.
Vstreky von,špičkyy ultrazvuk aby sa obnovili tie ultra nulové otvorčeky a vstrek znova rozprašoval,a vnútorne aditívom od sajrajtu z biosračiek,tiež sírneho a iného bordelu. Ak má vstrek problém opotrebenia,to samozrejme nič z alchýmie už nespraví.

[dodko111]

Pán mlhavaty, všetko som skontroloval a všetko beží tak ako má. On je bývalý mechanik zo skoda servisu a má tam odrobených 15 rokov, akurát taraz dal výpoveď a založil si vlastnú firmu (tiež mechanika). Čo sa týka tej VÁHY VZDUCHU, tak chcem vyskúšať iný typ jazdy. Dosť som jazdil na spotrebu a tým pádom som podtáčal motor. Preto asi odišla tá VÁHA VZDUCHU. Teraz jazdím normálnym až skoro preháňam ten motor a sa mi zdá, že je to už v poriadku. Uvidíme, čo čas ukáže.

[mhlavaty]

Stačí urobiť jediné logovanie a kondícia váhy turba atd sa jasne ukáže.Navyše u váhy sa dá urobiť simulácia väčšieho prietoku ak je podozrenie.Váhu je nemožné zničiť z titulu podtáčania,tam musí byť iný dôvod.Ak auto malo viac majiteľov treba overovať či je tam to čo tam má byť,ľudia vedia porobiť neskutočné veci a ďalší majiteľ na to nemusí hneď prísť.

[dodko111]

Pán mhlavaty, to auto malo 2 majiteľov.Ako prvý bol moj oco a ako druhý som ja. Oco zomrel. Vy ste z Nových Zámkov?

[dodko111]

Pán mhlavaty, to auto malo 2 majiteľov.Ako prvý bol moj oco a ako druhý som ja. Oco zomrel. Vy ste z Nových Zámkov?

[mhlavaty]

Ano

[dodko111]

Pán mhlavaty, viete mi dať kontakt na Vás? 0907636540 Ďakujem

[robomac27]

Tak nabehaných 250t, dieselovyfilter menený, v starom som nenašiel nič neobvyklé, ani malé kovové čiastočky.

[robomac27]

Večer alebo zajra hodím hodoty z VAG

[robomac27]

Taktiež skúsim dneska dotankovať nejakú luxusnejšiu naftu