SlovenskySlovensky ČeskyČesky MagyarMagyar PolskiePolskie DeutschDeutsch EnglishEnglish ItalianoItaliano FrançaisFrançais
Pridať inzerát Garáž(647) Prihlásiť

Astra - nedobíja bateriu

   Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Opel fórum
Odpovedať Nová téma
Autor Správa
lacik261
Založený: 03 apríl 2010
Príspevky: 37
Nabehané: 41 min
Predmet: Astra - nedobíja bateriu PríspevokZaslal: 15.04.2010 16:54   
Zdravim vsetkych
chcem poziadat o radu.Nedobija mi bateriu v aute.Na pristrojovke nesignalizuje ziadnu zavadu na dobijani alebo alternatore.Svieti iba pri kluci v zapalovani,pri nastartovani zhasne.Kupil som pred mesiacom novu bateriu bezudrzbovu a po mesiaci uz indikuje vybitie.Chystam sa premerat alternator.Alternator bezi normalne.remen je utiahnuty dobre.V com moze byt chyba este?regulator napatia?da sa zistit na nom zavada aj bez vybratia alternatora?
SS Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (1291)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 27640
Nabehané: 4 mes 6 dní 11 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 15.04.2010 17:57   
Závada nemusí byť len v dobíjaní, ale aj vo vybíjaní. Premeraj koľko dobíja alternátor pri bežiacom motore a zmeraj aj kľudový odber z baterky...
SS Citovať
lacik261
Založený: 03 apríl 2010
Príspevky: 37
Nabehané: 41 min
PríspevokZaslal: 15.04.2010 18:34   
ok.premeriam aj to.diky.a co by mohlo odoberat tak napatie z baterky?mam sice zariadenie proti skodcom ktore bezi ale o nicom inom neviem,nemam ani alarm.Je to Opel astra 2,0 DTi 16V motor Y 20 DTH elegance verzia.
SS Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (1291)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 27640
Nabehané: 4 mes 6 dní 11 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 15.04.2010 18:52   
Môže to byť všeličo... Nedával si iné rádio?

Odmeraj ten kľudový odber a ak bude vysoký tak postupne odpájaj poistky a zistíš čo to je...
SS Citovať
lacik261
Založený: 03 apríl 2010
Príspevky: 37
Nabehané: 41 min
PríspevokZaslal: 15.04.2010 19:02   
nie radio mam povodne oplacke..tak neviem...necham to premerat vsetko....dik..a kolko taky normalny odber?
SS Citovať
cicmanec
Legenda - Ford T (1291)
Založený: 15 október 2008
Príspevky: 27640
Nabehané: 4 mes 6 dní 11 hod
Predmet: _ PríspevokZaslal: 15.04.2010 19:13   
Myslím, že okolo 15-20 mA. Ten kto to bude merať by to mal vedieť...
SS Citovať
hipisko
Povedomá tvár - Favorito (24)
Založený: 17 máj 2009
Príspevky: 1443
Nabehané: 8 dní 0 hod 45 min
Bydlisko: Alzbetin Dvor
PríspevokZaslal: 15.04.2010 19:16   
aka astra? aky motor? Aky rok? ludia chcu komplexne odpovede ale sami nie su schopni napisat komplexnu otazku.
Som zvedavy kedy dojde prvy s otazkou, moje auto je pokazene, co mu je?


trebars astra H 1,9cdti 88kw do roku tusim 2007 mala problem s alternatormi....nedobijali a kontrolka tiez nesvietila...
SS Citovať
lacik261
Založený: 03 apríl 2010
Príspevky: 37
Nabehané: 41 min
PríspevokZaslal: 15.04.2010 19:33   
trocha vyssie som pisal aj typ motora aj aka...akurat dodavam ze je to opel astra G 74kw 2002 elegance,Y 20DTH motor 2,0 DTI 16V...
SS Citovať
hipisko
Povedomá tvár - Favorito (24)
Založený: 17 máj 2009
Príspevky: 1443
Nabehané: 8 dní 0 hod 45 min
Bydlisko: Alzbetin Dvor
PríspevokZaslal: 15.04.2010 22:30   
aha sorry, slepy som bol
SS Citovať
zsvatos
Nová tvár - Trabanto (5)
Založený: 12 november 2019
Príspevky: 81
Nabehané: 1 dní 18 hod 59 min
PríspevokZaslal: 17.12.2020 13:04   
zdravim vsetkych, vratim sa k teme nabijania na Astre H 1,9 dTi 74 kW 2006. Pridam nejake skusenosti, mozno sa niekomu zidu.
Ako tu uz bolo spomenute, cela seria H ckovych Astier v nafte, mala problemy s nabijanim.
Robil som teraz jednu taku. Pri 40 000 km sa menil alernator za "nový", v znackovom servise Opel. Kupodivu tam supli nejaku repliku, na ktorej nie je ziadne oznacenie. Napriek tomu vydrzal alternator 8 rokov, ale iba 22 000 km a znova sa odporucal.
Po rozobrati som nasiel jednu diodu vyslovene roztrhnutu, a v podstate vsetky mali vypecene spoje medzi vinutim a diodou.
Aj silove očko odvadzajuce prud z alernatora bolo vyhriate do modra a ochranna buzirka sa po chyteni medzi prsty rozpadla na prach.
Podotykam, ze matica upevnujuca ocko k alternatoru nebola volna, teda problem nevznikol kvoli nedôslednej montazi.
Cize vsetky tieto zavady nasvedcuju tomu, ze je silova cast elektroinstalacie aj samotneho alternatora poddimenzovana.

Podla vzoru sa mi podarilo zohnat novy diodovy mostik, uz zda sa modernizovany, lebo ma o kusok väcsie chladiace plochy pre diody. Samozrejme výrobca neznamy, ale ina moznost nebola.
Mechanicky to pasovalo v pohode, kontaktne plochy na pripojenie vinutia sa dali krasne cinovat.
Po nahodeni alternator fungoval, kontrolka nabijania zhasnutá.
Samozrejme som preveril aj napätove pomery. Na volnobeh bolo napätie na silovom sroube priamo na alternatore 14,01V, teda bezvadna hodnota. Ale na baterke len 13,45V. Takze strata vyse 0,5V, co je prilis vela.
Riesenim bolo pridanie 25cm dlheho kabla s priemerom 8mm a hrubymi nacinovanymi ockami medzi alternator a starter. Od starteru k baterke to uz riesit netreba, tam je kabel "ako noha", ktory znesie obrovsky prud pri startovani, takze nejakych 130amper z alternatora je pre neho brnkacka.
Dalej som meral napätie medzi plusovym a minusovym polom na baterke, ktore bolo 13,8V. Ale ked som meral medzi plus polom baterky a motorom, bolo tam 13,99. Z toho plynie aj nedokonale ukostrenie motora voci baterii. Tentokrat pomohlo iba dotiahnut maticu, ktora upevnuje privod hrubeho minusoveho kabla od baterky na spodny sroub uchytenia starteru.
Tymto vsetkym som dosiahol rozdiel medzi napätim na plusovej svorke alternatora a bateriou menej ako 0,1V.
Samozrejme po zapnuti spotrebicov s velkym odberom sa napätove pomery mozu zmenit.
SS Citovať
mp3turbo
Legenda - Ford T (661)
expert: TDI
Založený: 09 apríl 2006
Príspevky: 19304
Nabehané: 1 mes 14 dní 5 hod
PríspevokZaslal: 17.12.2020 16:59   
>> napätie na silovom sroube priamo na alternatore 14,01V, teda bezvadna hodnota. Ale na baterke len 13,45V.

nechces mi povedat ze toto je ORIGINAL FABRICKA SITUACIA, ze nie ? Tomu neverim ze by usetrili na kabli daleko za hranicou posledneho centu a sposobili toto... to mi proste do hlavy neleze.
To su tie moderne auta fakt take hnusne SROTY ? "Cost cuttovane" nieze na kost ale aj s vycicanou kostnou drenou ?

Co bude nasledovat, telefonna dvojlinka medzi baterkou a starterom ?
_________________
milujem elektricke auta, vsetky doradu. https://www.youtube.com/watch?v=JWX0A6nx2cM
SS Citovať
zsvatos
Nová tvár - Trabanto (5)
Založený: 12 november 2019
Príspevky: 81
Nabehané: 1 dní 18 hod 59 min
PríspevokZaslal: 17.12.2020 17:57   
Mas pravdu, to nie je ORIGINAL FABRICKA situacia. Problem je, ze ocko je na kabel len lisovane a prehriatím(aj krátkodobým) sa vyhreje aj kabel aj ocko, a vznikne tam neprimerane velky prechodovy odpor. A kedze sa vyhriaty medeny kabel blbo cinuje, a este horsie na aute schovany za motorom, tak som sa to nesnazil opravit, ale volil som cestu, ze som spominane prepojenie alternator - štarter zduploval.
Vonku na stole som na riadny kabel nacinoval mohutne očka, a krasne pohodlne zamontoval na auto.
Nerobim taketo nie uplne odborne riesenia casto, ale v tomto pripade som sa k tomu uchylil.

Osobne si myslim, ze k pretazeniu a prehriatiu moze dojst napriklad v situacii ked auto dva mesiace stalo, baterka je slaba. Majitel nenatoci, tak zavola kamosa, a cez kable auto nastartuju a kable odpoja. Je zima, tak sup za volant, zapnut vyhrievanie zadneho skla, vyhrievanie sedadiel, par minut este dozhavuju zhavice, svetla, ventilator kurenia a baterka co potrebuje kopu energie na zotavenie. Ked sa to vsetko spocita, je to spusta amperov odberu. Alternator ma pisane 130A vykonu, a keby si to tenucke original ocko videl, uznas sam, ze to nemoze dlhodobo prezit. A problem s ubytkom napätia je na svete...
SS
Odpovedať Nová téma

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Opel fórum