Ako je to pri chipovani TDI motorov???

bengoro86 · 23.10.2008 19:22

ked je auto dobre a kvalitne nachipovane ma dymit?? poradte kto sa do chipovania rozumie.... :roll:

ivko1 · Príspevok od používateľa **ivko1** » 23.10.2008 21:04

Každý diesel zadymí s čipom aj bez

ivko1 · Príspevok od používateľa **ivko1** » 23.10.2008 21:11

fero040 napísal:ja mam tdi pd nachipovany a nedymi vobec

Namieste možno nedymí , lebo nie je pod záťažou, ale pri zaradenej 4 - 5 ked mu stúpiš na krk tak bude dymiť určite...

Rubbi · Príspevok od používateľa **Rubbi** » 23.10.2008 21:11

Ano je to samozrejme aj novy TDI zadymi a preto aj Chipovane TDI pri akceleracii samozrejme zadymi.

dataman · 23.10.2008 21:28

JTD, TDI alebo HDI všetko su to diesle. ktoré dymia. väčšinou pri záťaži, potom po vyrovnaní otáčok a ustálenej jazde nedymia. a niektore maju tušim aj katalizator.

autickar21 · 23.10.2008 21:38

auto najviac zadymi kym nezapne naplno turbo.. ked das chip na klasickom tdi, co je technologicky zastaraly motor, tam nazene vykon najme pridanim nafty, co bude aj viacej dymyt a zvysenim tlaku turba... to je vecsia nevyhoda oproti jtd a hdi ze nemaju elektronicky ovladane vstreky. uz tym sa da nahnat u tychto motorov pekny par koni.
tdi ti chipom bude urcite dymit. u jtd a hdi bude beznym chipom ze len upravy nacasovanie vstrekovacov a prida ale cca 5%nafty sa dymyvost vyrazne nezvysi.
Preto aj ked na tdicku vidis cierny zadok, ma but chip, alebo doj... motor.

ivko1 · Príspevok od používateľa **ivko1** » 23.10.2008 21:58

autickar21 napísal:auto najviac zadymi kym nezapne naplno turbo.. ked das chip na klasickom tdi, co je technologicky zastaraly motor, tam nazene vykon najme pridanim nafty, co bude aj viacej dymyt a zvysenim tlaku turba... to je vecsia nevyhoda oproti jtd a hdi ze nemaju elektronicky ovladane vstreky. uz tym sa da nahnat u tychto motorov pekny par koni.
tdi ti chipom bude urcite dymit. u jtd a hdi bude beznym chipom ze len upravy nacasovanie vstrekovacov a prida ale cca 5%nafty sa dymyvost vyrazne nezvysi.
Preto aj ked na tdicku vidis cierny zadok, ma but chip, alebo doj... motor.

Ty už radšej nepíš lebo čo príspevok to koko...na !!! "auto najviac zadymi kym nezapne naplno turbo" To turbo sa roztáča plynule s narastajúcimi otáčkami motora, chip alebo niečo podobné na to vplyv vôbec nemá, už to konečne pochop !!! Turbo je sučiastka ktorá je neovplyvnitelná ničím iným ako množstvom vyfukových plynov A je úplne jedno o aky motor sa jedná TDI JTD HDI... Ty absolutne nemáš potuchy čo ako v motore funguje a prečo pravé tak a nie inak, preto píšeš iba samé somariny čo nemajú ani hlavu ani pätu... Poznáš možno teoriu ale prax je úplne niečo iné

dataman · 23.10.2008 22:03

auto dymi ked je zaťažené a keď nespálená zmes ide do výfuku...
ked sa otáčky vyrovnaju tak prestane dymiť...
pokiaľ niečo nie je v poriadku, trysky, filter, kružky atd, tak dymí aj tak stále...

petyy · Príspevok od používateľa **petyy** » 23.10.2008 22:25

fero040 napísal:ja mam tdi pd nachipovany a nedymi vobec

Ešte som nevidel diesel, ktorý či načipovaný alebo nenačipovaný pri zošlapnutí pedálu na podlahu nezadymí. Možno tie nové peugeoty s filtrom pevných častíc, ale inak ti neverím, že nedymí vobec

dataman · 23.10.2008 22:26

tak tak

petyy napísal:
fero040 napísal:ja mam tdi pd nachipovany a nedymi vobec
Ešte som nevidel diesel, ktorý či načipovaný alebo nenačipovaný pri zošlapnutí pedálu na podlahu nezadymí. Možno tie nové peugeoty s filtrom pevných častíc, ale inak ti neverím, že nedymí vobec

1soda · Príspevok od používateľa **1soda** » 23.10.2008 23:35

ivko1 napísal:
autickar21 napísal:auto najviac zadymi kym nezapne naplno turbo.. ked das chip na klasickom tdi, co je technologicky zastaraly motor, tam nazene vykon najme pridanim nafty, co bude aj viacej dymyt a zvysenim tlaku turba... to je vecsia nevyhoda oproti jtd a hdi ze nemaju elektronicky ovladane vstreky. uz tym sa da nahnat u tychto motorov pekny par koni.
tdi ti chipom bude urcite dymit. u jtd a hdi bude beznym chipom ze len upravy nacasovanie vstrekovacov a prida ale cca 5%nafty sa dymyvost vyrazne nezvysi.
Preto aj ked na tdicku vidis cierny zadok, ma but chip, alebo doj... motor.
Ty už radšej nepíš lebo čo príspevok to koko...na !!! "auto najviac zadymi kym nezapne naplno turbo" To turbo sa roztáča plynule s narastajúcimi otáčkami motora, chip alebo niečo podobné na to vplyv vôbec nemá, už to konečne pochop !!! Turbo je sučiastka ktorá je neovplyvnitelná ničím iným ako množstvom vyfukových plynov A je úplne jedno o aky motor sa jedná TDI JTD HDI... Ty absolutne nemáš potuchy čo ako v motore funguje a prečo pravé tak a nie inak, preto píšeš iba samé somariny čo nemajú ani hlavu ani pätu... Poznáš možno teoriu ale prax je úplne niečo iné

Tento krat si napisal sprostost ty.Ak mas nachipovane auto chces urcite aj vacsi krutiaci moment a okamzity zaber od nizkych otacok,co sa dociely pridanim nafty aj v otackach,kde este nieje plny plniaci tlak.Tym docielis sice od urcitych otacok motora aj skorsie roztocenei turba,ale aj zvysis dymivost.Hlavne pri vacsich turbach,130/150ps a viac,kde sa vsetko zacina diat az pri cca 1900-2000/2000-2300otackach.Kym nemas plny tlak a drzis plny plyn, tak to bude dymit viac az kym nedosiahne motor max.pozadovany plniaci tlak ,kde sa uz pomer zmesi vzduch nafta dostane na pozadovanu(upravovanu) hodnotu a tam uz zalezi od softveru ,ci bude dymit aj potom.Zakladom je dostatocny plniaci tlak a hlavne teplota nasavaneho vzduchu,kde zase hraje ulohu IC.Velku ulohu hraje aj teplota ovzdusia hlavne pri malych IC a upravenom softe,kde v zimnom obdobi moze byt auto bez vyraznej dymovej stopy

..a v lete nebude za nim vidiet

.Pri verziach TDI s malym IC sa auto dokaze doslova unavit,co je sposobene prave zvysenim tepoty v nasavacom trakte aj na dvojnasobok ci trojnasobok atmosferickej.Tam uz rapidne klesa vykon a stupa dymivost,prave nepomerom vzduch/kyslik- nafta.Rozdiel pri nachipovanej napriklad fabii RS pri studenom odpichu(rozumej kludna jazda a odpich),kde je tepota nasavaneho vzduchu v lete cca 35-45celzia ,a fabii,ktora je nahanana 10 minut pri plnom plyne a teplota nasavaneho vzduchu je az 80-90 celzia,moze byt aj 10-15 ps a vyrazna dymova clona. Verzie motorov ktore maju velku vykonostnu rezervu,ako 1.9 tdi PD101-105ps ,uvidite dymiet naozaj zriedka,su slusne odladene a ani v zatazi nieje vidiet dym.

Katy maju vsetky TDI motory,ci novsie,alebo starsie.

Roadrunner · 23.10.2008 23:42

Moje tiež nedymi za žiadnych okolnosti :D . Citroen Jumper II. 2005, 2,2 HDi cca 180 000km. Zato tečie olej z mazania turba a semering na poloosi

. Zajtra idem na zdvihak

1soda · Príspevok od používateľa **1soda** » 23.10.2008 23:51

Roadrunner napísal:Moje tiež nedymi za žiadnych okolnosti :D . Citroen Jumper II. 2005, 2,2 HDi cca 180 000km. Zato tečie olej z mazania turba a semering na poloosi . Zajtra idem na zdvihak

tieto moderne tazne "stroje" maju slusne chladenie vzduchu a s ohladom na spotrebu a ekologiu ,nakolko su vela vyuzivane,aj adekvatne uskrteny resp odladeny motor

. Hold,ale ako pises,nie len z vyfuku to vie valit ;)

1soda · Príspevok od používateľa **1soda** » 23.10.2008 23:59

bengoro86 napísal:ked je auto dobre a kvalitne nachipovane ma dymit?? poradte kto sa do chipovania rozumie.... :roll:

zalezi o aky typ motora ide,o kolko mas pridane,kto to pridaval a ako to pridaval,v akom stave mas turbo,v akom stave mas trisky ,v akom stave mas vzduchovy system ,jeho tesnost a pod.

Roadrunner · 23.10.2008 23:59

Znami ma Boxer III. 2,2 120 ps, robi na nom cca 150 tis. ročne, teraz bude mat 2 roky, a už tam bolo menene hadam všetko... Absolutne to nezvlada tie kilometre... Zato iný známi ma Sprinter, tiež mal 2 roky teraz, a ma vyše 400 tis. a je ako novy, len prehliadky po 40-50 tis. Dokonca aj rozvod. retaz ma vydržat v poho až 800 tis. A tam su take chutovky ako komplet nerez. vyfuk :D