SlovenskySlovensky ČeskyČesky MagyarMagyar PolskiePolskie DeutschDeutsch EnglishEnglish ItalianoItaliano FrançaisFrançais
Pridať inzerát Garáž(606) Prihlásiť

2.0 TFSI BWA 147kw

   Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Volkswagen fórum
Odpovedať Nová téma
<123
Autor Správa
DuDDy
Nová tvár - Trabanto (2)
Založený: 07 december 2009
Príspevky: 75
Nabehané: 5 hod 41 min
PríspevokZaslal: 16.02.2015 14:08   
RSM napísal:
viem že som tu dlho nebol ale neda sa neodpovedať!!
prosim vás ako ste na to prišli že tento motor vydrží 150 000km a treba GO??
to aky múdri na to prišiel??
Je to stará téma ale nedá sa nezareagovať!
niekedy som vlasnil 120 škodu a prvu generalku som robil pri 180 000 km !!!!!!!!!!!!!!!!!!!
a z týmto motorom ??? 150 000 km a pri dnešnej technologii??
som vlastník toho istého typu ww 2.TFSI/147kw BWA
mam najazdených 310 000 km ....bez GO!!!!
a jediný problem týchto motorov je náchylnosť na olej ...
maju predpísany iba jeden typ/druh oleja (pre motory TFSI,FSI)je to castrol (na zadnej strane ..ww 504-507)long live)pre premenlive servisne intervaly ....ale!!!! pozor je to citlivy motor na olej a výmena sa robi podla predpisov
ww predpisuje premenlive intervaly t.j 30 000 km !!!
lenže ak vam vypiše PC že treba robiť servis ..to znamena že ste šofer ktorý jazdi športovou jazdou a senzor vo vani vam da príkaz vymeniť olej !!!!
to znamená že ak týmto motorom šlapete na plyn tak vam vypíše výmenu aj po 10 000 km !!!
upozornujem že to netreba brat na lahku váhu !!!!
Generalka po 150 000 km???tak to si mu daval.... a poriadne..aj ked to čo si opísal tomu nenasvedčuje...
Motor ma tri ventily na tlak a podtlak
je to magnetický ventil N75 na nizky tlak
ventil N249 na vysoky tlak od turba
ak maš nejaku chybu týchto dvoch auto nebude mať výkon
a ešte maš jeden ventil na podtlak ..nachadza sa na veku ventilov ..ak je membrana vo vnutri poškodená tak sa zda že ide auto ako na tri valce(pri volnobehu) a dosť trha z motorom ..ale ked normalne jazdiš a maš otačky vyšie tak ide normalne ...treba vymeniť
Popozeraj si ventily na tlak a podtlak ...myslim si že je to v tom ..
je to skvely motor ako každy iny ked sa o neho staraš ako maš.... a tak isto ma chyby ako každy iny ale určite vydrží viac ako 150 000 a potom GO...
tieto motory maju kovanu kluku a piesty ..sodikovo-horčikove ventily!!chladene turbo !!
to by si mu musel poriadne kvapky davať ked pri 150 000km je potrebna GO.

Zdravim Ta mohol by si mi konkretnejsie opisat ten ventil na veku ventilov alebo poslat obrazok toho ventilu? Kazdopadne sviecky su ok,cievky tak isto a vstreky taktiez takze neviem co s tym moze byt aj tlaky vo valcoch su ok
SS Citovať
RSM
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 02 november 2009
Príspevky: 110
Nabehané: 1 hod 21 min
PríspevokZaslal: 19.02.2015 23:12   
prepač ale nemal som čas na to
a dufam že som to tu dobre urobil
posielam tie obrazky kde je ventil na tom viku
nemam to odfotene ale aj toto by ti malo stačiť ..

http://2i.sk/70f3b69c4f

dufam že to je dobre
SS Citovať
RSM
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 02 november 2009
Príspevky: 110
Nabehané: 1 hod 21 min
PríspevokZaslal: 19.02.2015 23:21   
v skutočnosti to vyzera takto

http://2i.sk/ad2e6b4192
SS Citovať
DuDDy
Nová tvár - Trabanto (2)
Založený: 07 december 2009
Príspevky: 75
Nabehané: 5 hod 41 min
PríspevokZaslal: 20.02.2015 13:32   
No ten tzv PCV ventil je tam novy a samozrejme uz aj ten novsi typ. Bola by to strasna nahoda ak by bol aj ten novy vadny.Nieco dalsie naco by som sa mal pozriet? ak by bol vstrek vadny ten by vypisalo vsak? Teoreticky by auto.ani v zatazi neslo ale za jazdy sa sprava uplne normalne nechapem to vobec preco ma vypadky horenia na volnobeh.
SS Citovať
RSM
Nová tvár - Trabanto (1)
Založený: 02 november 2009
Príspevky: 110
Nabehané: 1 hod 21 min
PríspevokZaslal: 20.02.2015 22:54   
ja som stale presvedčeny že maš problem len z podtlakom
niekde ti taha falošny vzduch
popozeraj všetko čo sa da
všetky hadičky k tomu spominanemu ventilu.samozrejme aj ostatne hadičky čo maju dočinenie z podtlakom a mohli by nasavať falošny vzduch ...
tak isto aj popozeraj olejovu mierku je na nej tesniaca gumička
aj zatka na nalievaci otvor oleja či dobre tesni

a ozaj od kedy ti to začalo robiť??hned po GO alebo po nejakom čase ??
ak hned po GO tak si myslim že niečo nie je dobre dotiahnute nejaka hadička
ak po čase tak sa určite niečo uvolnilo
SS Citovať
DuDDy
Nová tvár - Trabanto (2)
Založený: 07 december 2009
Príspevky: 75
Nabehané: 5 hod 41 min
PríspevokZaslal: 22.02.2015 01:03   
Okay mrknem sa nato a ci to robilo pred a po Go to uz neviem moze tahat falosny vzduch aj z toho ze kryt motora bol vyrezany kus na lavej strane kedze auto je aj na lpg a namakany nemec co to robil tak to tam vykarboval jak zito ale plyn uz sa daval prerabat uz aj vstreky su tam tak jak maju byt a kazdopadne je problem zohnat ten kryt motora.Zajtra to aj odfotim a pridam foto ako vyzera ten kryt
SS Citovať
gionta
Založený: 16 október 2012
Príspevky: 16
Nabehané: 6 hod 12 min
Predmet: 2.0 TFSI nekludný volnobeh PríspevokZaslal: 27.01.2018 10:00   
Dobrý den, nezakladám zbytočne novú tému, mám taký problém, menili sme retaz s napinákom medzi vačkami (2.0 TFSI BWA) po výmene má auto na volnobehu nekludný chod- prikladám video. Zapojenie váhy nemá na to vplyv. Je možné že je zle časovaná vačka? Výmena sa robila na prípravky. Už 2ja ludia mi písali že mali rovnaký problém a bola o zub posunutá výfuková vačka, je to ale možné ak sa robila výmena na prípravky? VCDS nepíše žiadnu chybu, predzápal kolíše aj o 20°. Vďaka.

https://www.youtube.com/watch?v=ptXST59YJ34
SS Citovať
matoo8484
Založený: 27 september 2013
Príspevky: 5
Nabehané: 29 min
PríspevokZaslal: 06.04.2019 17:15   
bolo to uz odstranene ?
SS Citovať
matoo8484
Založený: 27 september 2013
Príspevky: 5
Nabehané: 29 min
PríspevokZaslal: 14.04.2019 00:44   
mam rovnaky problem, bolo to uz vyriesene ?
SS Citovať
sniip26
Nová tvár - Trabanto (6)
Založený: 13 september 2012
Príspevky: 277
Nabehané: 1 dní 8 hod 51 min
PríspevokZaslal: 22.07.2020 15:19   
Zakarbonovane ako stara 3.14ca :D vymen olej s preplachom 3x po 500km, - nejaky lacnejsi olej ale nekotli tomu plne kotle, potom kup poriadny olej nie castrol co je dobry akurat tak na vyplachnutie hajzlu :D napr motul excess 5w40 alebo miller olej, zhod dolu sanie a poriadne ale fakt poriadne ho vycisti a aj ventile poriadne vycisti musi to byt ciste jak kristovo oko a pojede to jak nove, este cez diagn skontroluj nastavovac vacky, mal by ukazovat narovnako 28... taktiez vycisti vstreky alebo rovno vymenit. Mne to takto prestalo triast a este bolo prasknute turbo... po vymene ide auto so stage 1 ako peklo, skusal som i stage 2 ale to by uz hydromenic v aisine automate nevydrzal :D ale to boli ine bomby, namerane 234kw :D real mohlo byt tak 210, v defaulte namerane 161kw/217ps/301nm. :))) motor ma 254500km a ide jako peklo,
SS Citovať
sniip26
Nová tvár - Trabanto (6)
Založený: 13 september 2012
Príspevky: 277
Nabehané: 1 dní 8 hod 51 min
PríspevokZaslal: 07.12.2020 09:09   
Ahojte,

stala sa mi taka vec, ze som siel cca 100kmh na 6tke, viac som pridal, podradilo do 3ky a cca. pri 130kmh cosi buchlo zozadu, trhlo autom a rozsvietila sa kontrolka rucnej brzdy. Rychlost zostala v D3 a nedalo sa vobec preradovat - mam radenie na volante.Domov som sa dostal. Dal som paku do P a pak do R a skusil sa pohnut ale zas cosi buchlo a trhalo autom, dal som do P a kak do D a zas buchot a trhalo. Odstavil som, pockal zo 30m, zapol kluc a ziadna chyba, pripojil som auto na PC-vag dianostika, chyba v prevodovke - No communication with ECU, chyba v ECU - adaptacia klapiek virivych v sani a +5V /A/sensor referenece skrat na kostru... chyby som zmazal, pak ich uz nezobrazilo, nastartoval som a skusil sa pohnut, pohol som sa v pohode dopredu i dozadu, nebuchalo nic ani netrhalo tak som sa siel previest a v pohode vsetky rychlosti, len som tomu nestupal... hmmmm ? Co sa mohlo stat ?

Napada ma toto: Zblbla elektronika a pocas jazdy mi zaplo rucnu brzdu :D ma to elektronicku... - koli tomu skratu 5V reference to zblblo. Zrejme problem s virivymi klapkami v sani...

Problem komunikacie RJ prevodovky s RJ motora - zrejme zly kontakt niekde v konektoroch lebo niekedy sa nemozem pripojit na prevodovku.

Odchadza prevodovka ? Ale ked som sa bol previest po zmazani chyb tak islo v pohode bez trhania, buchania.

Passat B6 2.0TFSI, 2005, BWA motor, Aisin TF-60SN automat, 258600km, olej v prevodovke meneny v Autolabs Ruzomberok tento rok.

Dakujem za odpoved.
SS
Odpovedať Nová téma
<123

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto-moto fórum Rady pri kúpe vozidla + diskusia o výrobcoch áut Volkswagen fórum