1.9 TDI 77KW BXE Hustý biely dym

[tomasis93]

Dobrý deň, prosím o radu čo môže spôsobovať hustý šťiplavý biely dym (smrad ako nespalená nafta). Audi a3 2008 1.9tdi 77KW BXE. Vypisané chyby P161C žhavící svíčka válce 3, prerušený obvod / P0234 Rízení plnicího tlaku, regulační mez prekročena. Žhaviče sú už vymenené za nové, auto štartuje bez problémov no počas jazdy (nie vždy) v určitých otáčkach vypne turbo. Po vypnutí a opatovnom naštartovaní zase ide. Z vyfuku ide od naštartovania stále husty biely dym. Auto bolo na diagnostike a pán povedal že hodnoty vstrekou sú OK taktiež turbo.(Olej nežerie). Prosím Vás o rady alebo nejaké typy čo by to mohlo spôsobovať. Za odpovede vopred Dakujem

[mhlavaty]

Ako prebiehala diagnostika ? Čo sa za tým skrýva že sú hodnoty vstrekov ok a turbo je ok ? Ak je plniaci tlak prekračovaný,čo býva v záťaži,tj vyžší prevodový stupeň a potlačený plyn tak niečo z toho čo je ok,určite ok nie je

[tomasis93]

@mhlavaty Dobrý deň, dakujem za Vašu odpoved´. Diagnostika prebiehala tak že pán auto napichol spustil (asi) kontrolu niečoho a auto si pridávalo samo (na volnobehu). Vyhodilo mu hodnoty a povedal že tie sú v poriadku.

[mhlavaty]

Je to jasné,ale nedostatočné pretože skúška v statickom režime (motor bez záťaže) to inak ani nemá prečo dopadnúť.Inak to dopadne ak sa urobí diagnostika v záťaži za jazdy.Čiže to chce trochu inú diagnostiku v jazdnom režime.

[tomasis93]

@mhlavaty dakujem za odpoved určite to budem riešit takto som zvedavý čo sa ukáže, myslíte že by to mohlo byť vstrekmi ?

[mhlavaty]

Možné to je,PD nemeria tlaky,nemá regulátor ani snímač tlaku,preto si motor nechá páčiť velmi veľa ani velmi neprotestuje.Ale diagnostikovateľné je napriek všetkému aj to,a čo je hlavné sú vtreky za pár minút vonku ak to bolo nutné.Ale je to iba jedna z možností

[tomasis93]

Dobrý deň, tak dneska sa ktomu pridalo ešte aj kolísanie otáčok na volnobeh. Chcem sa opýtat či sa tu nenájde nejaký šikovný mechanik v okolí BB čo by sa nato kukol samozrejme za €. Alebo nejaké odporúčania.

Pridávam aj video z dnešného dňa :
https://youtu.be/14lhQp4vupM

[mhlavaty]

Tak toto vyzerá naozaj na problémy z palivom,čiže je nutné pozrieť hodnoty korekcií 013 ale najlepšie hneď aj kanál 018 a 023.
Ako aj toto je iba také šuflikanstvo,lebo správne by bolo pozrieť kopec aj iných vecí ako je práca podtlakov,práca variability v závislosti na podtlakua logicky správnosť snímačov tlaku, prietoku vzduchu,rozdiel prietoku váhy pri otv/zatv EGR,prítomnosť vzduchu v palive,hodnota synchronizácie kluka/vačka atd

[tomasis93]

@mhlavaty Ďakujem Vám za odpoved´. Volal som mechanikovy no dá sa mu až buduci týždeň. Ak by sa tu našiel niekto ochotný a šikovný budem rád ak pošle SS aby sme sa dohodli.

[avelmak]

Zeby nebola opotrebovana vacka.Ako pisal mhlavaty,tu uz treba skontrolovat vsetko,ale najma korekcne davky vstrekovacov.Vid moj davnejsi prispevok:
Tu je cerstvy pripad,kde je dobre viditelne opotrebovanie vackovky a hydraulickych zdvihatok.Auto je Touran 2,0 tdi pd BMM najazdenych zhruba 200000km.Auto prislo do opravy na vymenu DPF,lebo bolo povedane v autorizaku,ze je na vymenu kvoli blikaniu kontrolky zhavica.Zdoraznujem,DPF je funkcny,netreba vymenit,zly bol len diferencialny snimac tlaku.Pred vymenou snimaca bola robena kompletna diagnostika a vsetko sa zdalo byt v poriadku.Okrem snimaca a chyby okolo DPF.Vyrovnavacie davky vstrekovacov boli velmi dobre max do 0,5mg/str.Startovanie,vykon auta dobry.Na "povel" zakaznika sme menili uz aj rozvod,kvoli najazdenych km.Po vymene rozvodu prisla rana.Studeny start akoby na tri valce.Ked uz bol motor teply opat bol start vynikajuci a aj vykon motora.Po tel.pohovore zakaznikom ,kde nam bolo povedane ze "to tak startuje davno" sme sa rozhodli zhodit dole veko ventilov.Vacka uplne zodrata ,hydraulicke zdvihatka takisto.Z hydr.zdvihatok je opotrebovana cast min.3mm.Este raz korekcne davky,vykon auta vynikajuci.To je dalsi dokaz,ze taku velku opravu sa da predist,ked zakaznik da vcas na prehliadku a na beznu opravu svojho tatosa.

SS

[mhlavaty]

Sledujem už dlho túto zvláštnu súvislosť a môžem potvrdiť že pekné korekčné dávky ešte nedávajú záruku ani obraz o tom,v akom stave zodratia je vačka a aká jamy sú vyhlodané v hydrošteloch.Napriek tomu motor ide prekvapivo dobre a až odkrytovanie hlavy odhalí desivý stav.
Práve riešim motor v podstate ten istý 2,0 Tdi iba v SuperB -čku kde bol tiež problém diferenciálny snímač tlaku DPF,ibaže v dôsledku častých regenerácií popraskal aj filter.Čo ovšem je úplne nepochopiteľné je,boli spálené hadičky toho čidla,takže to musel byť stav už značne starý.Ale tu je to ok,pri 430 tis km to až tak neprekvapí a teda motor vlastne automaticky prejde komplexnou obnovou.Čo je u PD rarita,vstrekovače išli von vcelku ťažko,také boli velké otlaky do steny uloženia že s nimi hneď vyšli aj polmesiačiky hliníka z otvoru vstreku.Ak tieto motory nie sú udržované včas,nabalia sa problémy a oprava podražie na násobky

[christiane]

Vacka uplne zodrata ,hydraulicke zdvihatka takisto.Z hydr.zdvihatok je opotrebovana cast min.3mm.

Bol by som velice zvedavy ako casto sa menil olej.Skoro v novom Turane som menil po 15 000 km a vytiekol mazut.Az je tam ten olej 30 000 km ako mnohi nechavaju a viac aby usetrili,tak neusetria.

[mhlavaty]

Z olejom máš pravdu.Ale tu sa jedná o PD motor a tam majú hydrošteli životnosť v dobrej kondičke cca 200 tis a už to ide do skazy,dokonca to nezachráni nijako extra ani častejšia výmena oleja.Je to jednoducho daň za enormné pracovné podmienky PD vačkovice.Čo 200 tis km,tak sa menia hydrá.Cca 70 e.-nikoho nezabije a ak spojí z rozvodmi vie ušetriť na servise.Kto to robí...a jazdí vyškerený ako vlašský orech ten motor len tak lahko neodpíše.Celé PD sa točí okolo vačky,to je alfa omega

[avelmak]

christiane-ked som sa spytal zakaznika kedy bol naposledy meneni olej,tak odpoved bola----jaaa uz neviemmmm!Asi tak.

[christiane]

Cakal som vselico ale toto je dobreee,vybehli mi slzy od smiechu