VW Tiguan 1,4 tsi , 118 kw

[dodik13]

Oco zasnem,ze Ty napises,ze G je dobry stroj
Citat to od Teba co si to videl len na parkovisku a tiez s vacsinou s napisom V8 z boku napisane Ved take auto by ta aj zozralo a ani lpg do novsich uz nedas .A este tiez to hrdzaveje od spodu Ale lubi sa mi debata o volkswagene a skoncime pri G-cku

[oco13]

Bavíme sa hlavne o tom že do SUV nepatrí 1,4ka motor. V druhom slede sa bavíme o tom, že ťahať z 1,4ky 118kw je tiež hlúposť, teda pokial chceme aby auto vydržalo.

[raven85]

Oco13
Problém je to, že ľudia vo všeobecnosti nemajú radi čísla a fyziku.
Počúvajú na marketing a ten má za úlohu predávať. A marketing káže predávať to, čo ľudia chcú.
Veľký výkon, nízku spotrebu, malé emisie, malý poplatok za poistku, ťah odspodu, a nech je to lacné...
Výsledok vidíš v predaji.
2 roky a 1 deň to vydrží a potom je to už jedno.

[a566]

V druhom slede sa bavíme o tom, že ťahať z 1,4ky 118kw je tiež hlúposť, teda pokial chceme aby auto vydržalo.

vseobecny kec, ktory sa dokola omiela.
ja som si namahu dal, a z verejne dostupnych info som zistil ze napr psa kluka je z materialu z ktoreho sa robia aj hss sustruznicke noze, legovane titanom a woframom.
ten motor s upravami sa pouziva aj vo wrc. 210k 290nm
nie je to jak kedysi, vyroben z liatiny a z zelezneho blata, jak skoda 120.

kedze vag nezverejnuje info, tak sa k tomu vyjadrit neviem. no zaroven dufam ze nie su uplni deb-ili.

[oco13]

A566 tak a teraz si ešte nájdi teplotné pomery hmota verzus výkon. Aby to sedelo tak by 120kw motor mal vážiť 250 a viac kg. V tomto je problém turbiatok. ak teda chceme aj nejakú životnosť motora, lebo WRC ho má na jedny preteky.

[trucker694]

Maximálne na druhé preteky komplet repas GO. Optimálna životnosť ako bola v 90tych rokoch 500.000km,potom smer vrakovisko,zaujímavé, motory vtedy vyrobené nemali pri optimálnej údržbe toto číslo niekoľko krát prekročiť. Legendárne 1,9 od vw,psa,renaultu, motory bmw mb tieto čísla atakovali s prstom v zadku. Ako tu už oco písal, objem nenahradíš turbom ani biturbom.

[mp3turbo]

... a o tom to asi bude ! Je rozdiel stavat pretekarsky motor kde cena prakticky nehra ulohu, musi vydrzat 100 motohodin testov a ostrej jazdy, nikdy sa nepouziva studeny ale vzdy ho predohreju na 90 stupnov a naleju do neho 90 stupnovy olej atd, atd, atd,

a je rozdiel postavit motor pre DESIATKY MILIONOV KIKOTOV na uliciach, ktori s tym budu jazdit kazdy inac, z desiatich aspon osmi podtacat jak drbnuty 1189rpm hore kopcom plny kotol ved DSG prevodovka najmudrejsia na svete ze, samozrejme 0.8km do skolky s deckami lebo pesi je to daleko, ktory ma vydrzat 300.000km a oleje sa v nom menia v tom najlepsom pripade po 30.000km, v realite kludne 40.000km lebo ved co, automobilka to tak vymyslela tak to musi volaco vydrzat

a este pride ekonomicke oddelenie a povie ze korejci predavaju Kiu Ceed uz od 14.999 takze my musime osekat konstrukciu tak, aby sme boli konkurencieschopni - dnes uz nemoze Ocktavia zacinat na cenovke 29.999 eur.


Takze bude to TROSKU rozdiel alebo nebude ?


Jedina vseobecna vec je, ze tieto malinke motory MAJU UKRUTNE PROBLEMY DORADU, JEDEN ZA DRUHYM, BEZ OHLADU NA ZNACKU. A to su vsetko automobilky ktore uz maju miliardy motorov za sebou, cize ziadna prvotina !!! 0.9tce Renoltu, 1.2tsi, 1.4tsi Wolcgagenu, vlastne vsetky tsi, aj 1.8 boli pruser, aj 2.0, 1.6thp Peugezeout BMW, doradu doradu doradu...

Takze volakde asi problem bude. Zeby vo fyzike ? Zeby je nerealne poslat 57kg svalovca do posilovne natahovat 90kg činky ? Ze na taku vec treba proste 120kg chlapa ???

[hjundai]

jaka fyzika pani? turbo doda vzduch nic viac nic menej. aj pri dizli aj pri benzine viac vzduchu viac paliva viac vykonu.vy tu vyplakavate nad ukrutnymi problemami a ludia sa vozia Roky na turbobenzinoch.dokonca v 80. rokoch japonci bezne robili turbotrojvalce ... a dodnes stastne jazdia ak ich hrdza nezabila. Nerobte paniky pre bezneho motoristu je 250 000kmm od novoty az az a to s prehladom daju. skor sa poserie vselijaka elektronika a to zelezne vydrzi....

[a566]

oco.trucker
zas jak pokazene platne, furt rovnake bludy dokola...
vy ste sa vazeni, zasekli v 1990

[trucker694]

Nó, práve to železné v európe stojí cca dekádu rokov spätne za fajku močky. Všetci výrobcovia v európe v snahe znížiť emisie, znižujú kvalitu motorov, prečo to šikmookí Japončici dokážu a vzdelané európske namyslené tekvične hlavy nedokážu. Žeby niečo súdruhovia v Bruseli pokakali?

[trucker694]

oco.trucker
zas jak pokazene platne, furt rovnake bludy dokola...
vy ste sa vazeni, zasekli v 1990

Haló, prečo výrobky za rovnakú cenu sú oveľa nižšej kvality, tz sú drahšie? Nezasekol som, iba Ty máš s tým problém, a prosím ťa nekomentujem teba, tak nekomentuj mňa. Kapito?! Ok?!

[a566]

pointa je uplne inde.
keby vase stare motory sa mali dorobit na sucasnu normu, tak aj z materialoveho hladiska by to bolo nemozne.

prisne normy su diabol, ale taky je pokyn zhora.
ak sa vam nelubi, chodte strajkovat do bruselu.

napr taky startstop firmu stoji prachy--vyvoj, testovanie, vyroba, naklady........ automobilka to tam nemontuje ze by ju to bavilo, ale kvoli prisnym co2
a prisne co2 su z kade????? z bruselu !!!!

[mp3turbo]

>> jaka fyzika pani? turbo doda vzduch nic viac nic menej. aj pri dizli aj pri benzine viac vzduchu viac paliva viac vykonu.

tak je super, preco teda nemame dvojvalcove 0.6i motory s vykonom 200kW ked je to jednoduche ? Zmestia sa do šuplíka. Nechapem naco sa vsetci zahadzuju s tymi 1.6i a 1.4i ked sa to da vyriesit uplne jednoducho a LACNO.

Ze ?

[bajo777]

hej super to je , startstop ich stoji plno penazi, nasledne este ked si to kazdy vypol, potom to spravili ze neslo vypnut stalo, ale musel si diagnostikou, teraz uz tvrdi aj autorizak ze je zakazane v diagnostike taka volba , ale ludia su vymyselnici, ked ma zdvihnutu kapotu, tak startstop sa nepusta, takze budeme simulovat cez relatko takto , to su problemy modernej doby

alebo este vykuchame bazmeg co snima realne volty na baterke, aby ju nestavilo, moznosti sa najdu.............

[oco13]

pointa je uplne inde.
na sucasnu normu,
do bruselu.
prisnym co2
z bruselu !!!!

Tu som ti vystrihol pointu - sám si ju presne vystihol.
Ano problém je v politikoch (my sme si ich zvolili) ale problém je aj v automobilkách - čo ak by automobilky pekne jedna po druhej už dávno spravili to čo teraz Mitsubiši. Stiahnuť sa z europskeho trhu. Kto by dlhšie vydržal hnev občanov? Automobilkám sa to aj takto s pokutami velmi oplatí - a tak vyrábajú odpad.
A pozri si z verejne dostupných zdrojov , že sadze z diesla z roku 1950 nedokážu škodiť tak ako tie súčasné - sú také velké že sa zachytia už v nose a do plúc nikdy neprídu.