VW Golf 1,6 16 V 77 kw

[SPECHT]

Zdravím...chcem kupit auto stímto motorom...čital som ze sa donho má tankovat 98 oktánovy benzín...čo sa stane ak donho budem tankovat iba klasicky 95 oktanovy???moze sa niečo poškodit alebo je to vpohode???prejaví sa to nejako na chode motora???aky je tento motor čo sa tyka poruch???je spolahlivy???Dakujem za kazdy názor...!!! spotreba??? Je to rv.2001---maju tieto ročniky este nitovane prevodovky alebo uz je to vyriešené šrobamy???

[YxoYpsilono]

pokial je mi zname, 98 oktanov sa ma davat do motorov 1,6 FSI.

Henten je este stara hrca na normalny natural

[peto166]

to je jedno, benzin ako benzin... 95,98,100 + dalsie speeeci aditiva co su na trhu...
ked s nim nepojdes na zavodny okruh ani nezistis, ze si tam dal nieco ine... ak tam ovsem nedas naftu to zistis takska okamzite...

[mhlavaty]

Pojmy a dojmy....
Jak se přizpůsobuje moderní motor oktanovému číslu paliva?
Moderní motory vybavené senzory klepání dovedou přizpůsobovat datová pole hodnot úhlů zážehu kontinuelně, a to pro každý válec zvlášť. Jelikož řízení nesmí dovolit motoru, aby se pohyboval za hranicí klepání, ale ani aby se k její nebezpečné hranici přibližoval, zaznamenává senzor klepání typickou frekvenci, kterou se náchylnost ke klepání vyznačuje. Řídící jednotka zaznamenává hodnoty ze snímačů klepání z každého režimu a kontinuelně upravuje pole předstihů tak, aby v příštím podobném režimu otáček a zátěže použila již při rychlém rozhodování takové hodnoty předstihů, které nejsou rizikové ve vztahu ke klepání. Tyto hodnoty jsou ukládány v neustále napájené paměti RAM, kde se uchovávají i po vypnutí motoru.
Tato kotinuelní adaptace slouží nejenom k udržení výkonnosti motoru v době provozu kdy motor stárne a snižuje se jeho komprese, kdy bez zvýšeného předstihu ztrácí pozvolna i výkon, ale i k přizpůsobivosti na aktuálně použité palivo.
Tato kotinuelní adaptace slouží nejenom k udržení výkonnosti motoru v době provozu kdy motor stárne a snižuje se jeho komprese, kdy bez zvýšeného předstihu ztrácí pozvolna i výkon, ale i k přizpůsobivosti na aktuálně použité palivo.
Snímače klepání vysílají při natankování nízkooktanového paliva do řídící jednotky signály, jejichž vyhodnocení vede ke snižování hodnot předstihů. Tyto hodnoty předstihů jsou redukovány regulačním algorytmem tak dlouho, dokud v každém režimu není dosažena taková úroveň předstihů, která nenese riziko klepání. Algorytmus pracuje tak, že se pro každý válec v každém z režimů bere regulační hodnota z posledního podobného režimu, na této hodnotě řídící program jistou dobu setrvá a po ní se dle signálů ze snímačů klepání rozhoduje o dalším eventuelním snížení předstihu. Tyto "ustálené hodnoty" jsou pak obsahem přizpůsobeného pole v paměti RAM.
Stejně je tomu tak v opačném případě, kdy ze natankováním paliva s vyšším oktanovým číslem upravuje hodnota předstihu směrem do vyšších předstihů. Algorytmus regulace pracuje totiž i v opačném směru. Není-li dle signálů snímačů klepání rozpoznána řídícím programem náchylnost ke klepání, zvyšuje řídící jednotka pozvolna předstihy u všech válců tak dlouho, dokud se první příznaky blížícího se klepání neobjeví

Jaké škody zapříčiňuje klepání motoru?
Vysokorychlostní hoření, ať již pochází od zápalu jiskry na svíčce nebo od samozápalu od jiného místa v motorovém prostoru, probíhá za extrémně vysokých teplot a tlaků, takže poškozuje tepelně celý spalovací prostor. Klepání má za následek propálené písty, těsnění pod hlavou, ventily apod.
Praktické zkušenosti: Motory, které jsou vybaveny snímači klepání, mají však svá úskalí. Šelesty, jejichž frekvence se vyskytuje ve frekvenčním pásmu signálů klepání mohou být vyhodnoceny jako klepání a motor pracuje s redukovaným předstihem za nižšího výkonu a vyšší spotřeby

Autor textu guru diagnostiky pán Fleischhans z www.FCD.eu

Už iba potvrdím slová majstra diagnostiky že zarušenie signálu snímačou vie velmi dobre zvládnuť aj biedny reťazový rozvod a výsledok je že motor zníži výkon a zvýši spotrebu
U Toyoty a japončíkov bol na palubovke často prepínač Cuise control ktorý pri zmene paliva prepol RJ na iné datové pole tj mali dvojdatové RJ a vodič mal možnosť si vybrať.
Dôležitosť mať určité aspoň minimálne vedomosti aj o takýchto veciach bude asi rásť zavádzaním stále drahších vysokotlakých vstrekovacích systémov.

[VLADY]

Nooo...pekne opísané.Ďakujeme, dúfam že to pomôže pochopiť aj ostatným fungovanie ...Tiež som netušil že to funguje až takto sofistikovane....myslel som že klepanie snímač vyhodnocuje priamo bez zápisu do nejakej pamäte a skrátka ak zistí klepanie tak znižuje predzápal okamžite....

[mhlavaty]

Vlady to je iba výňatok z problematiky,zopár myšlienok z autorstva citovaného pána,je to nepatrná časť problematiky a myslím že mnoho ľudí (mechananikov) pre nevedomosť o podobných veciach platí stále krutú daň v hladaní problému len pre jeho neznalosť.

[martino611]

velmi zaujimave poznatky od p. Hlavateho, faktom vsak je, ze ta stara hrca 1.6 urcite nema predpisanu 98 oktanovy benzin.

[peto166]

velmi zaujimave poznatky od p. Hlavateho, faktom vsak je, ze ta stara hrca 1.6 urcite nema predpisanu 98 oktanovy benzin.

nema, ale ked ho tam da nic sa nestane... aj ja som do "favaca" tankoval 100 oktanovy a slapal rovnako ako pri 95...
resp. az kym mi ho neslohli...

[leonNL]

Mal som tento motor v Seate Leon, je to 16V, takze musis tocit do otacok, pri predbiehani davas z 5-ky kludne do trojky, aby to slo... Ja som s nim bol relativne spokojny, spotreba od 6,5 do 8,5 litra, zalezi na tom kde a ako s nim budes jazdit. Motor ani prevodovka poruchy nemali, najazdil som na nom cca 100tis km, poruchy: blbla mi klima, bol zaoxidovany jeden kontakt, oprava 20 eur v origo servise. A samozrejme v tychto golfoch, leonoch a octavkach tika smerovka, neblika, len ten tikavy zvuk to vydava kedykolvek, neriesil som. To je vsetko co viem o tom motore napisat. A benzin samozrejme 95.

[tom2014]

do 1.6 16V klasicky benzín 95 natural!!!! Pozor asi si si to pri zháňaní informácií pomýlil s 1.6 FSi.

[sbf]

tie 1.6 su rychlo sprevodovane a urcite nie stavane ani naznakom na nizku spotrebu
10-12 l po meste + okolite cesty dost pravdepodobne

[SPECHT]

Ok takze benzín máme vyriešeny ide tam klasika 95 natural...a co sa tyka poruchovosti tychto aut???co najviac odchádza??kazde auto má nejake choroby...takze aj toto bude mat asi niečo....dufam,ze uz tieto rocniky nemaju nitované prevodovky...Dá sa to nejako zistit či má alebo nemá???alebo brat radsej 1,4 16 V ???ten zevraj moc zere olej... oplati sa dat za take auto rv.2001 4000 eur???alebo je to predrazená krava hmmm..

[lubonr1]

Nabudúce viac otáznikov a výkričníkov, aby sme lepšie pochopili tvoje otázky.
4000 je šialená suma.

[mato.soky]

včera som tu videl primeru 2001 2.0 benzín za 900 € myslím že viem čo by som si vybral ja

[marekvt]

Mám presne taký golf 1.6 16v AZD,žiaden FSI a verte tomu,že má predpísanú 98-čku.Kľudne možeš do neho dávať aj 95-tku ,ale je tam dodatok,"so znížením výkonu".Tí čo píšete,že má 95 odporúčam vám trochu pohľadať po nete ako tu zavádzať a písať hlúposti o ktorých si mýslíte,že sú pravda.Prevodovka tam už nie je nitovaná.Možno pre niekoho sa bude zdať,že má vyššiu spotrebu,ale je to celkom spoľahlivé a jednoduché na servis auto na rozdiel od všeliakých htp,tsi...