Auto-moto fórum

Zdravím.
Mám jednu otázku a dúfam že mi tu niekto poradí.
Mám Mercedes Benz B 180,r.v.2012 s automatickou prevodovkou a mám problém.
Keď mám zapnuté ECO a zastavím na križovatke a chcem sa pohnúť,tak mi vypne motor a na display mi napíše že bez preradenia vyhladajte servis.Auto potom naštartujem a ide v pohode.Potom niekedy sa stane že motor ani nezhasne ale automaticky mi ho dá do neutrálu,a niekedy sa ECO ani nedá manuálne vypnúť alebo zhasnúť.
Na diagnostike neukáže nič, a už som z toho zúfalý. Vedel by mi niekto prosím poradiť na čo sa zamerať?
Ďakujem za všetky odpovede!

Aka diagnostika bola pouzita na identifikaciu problemu? s inou ako mercedesackou by som sa ani nezaoberal ale to je moj nazor. Akym stylom bolo robene uz len prvotne nacitanie auta lebo robi sa test komplet vsetkych jednotiek, lebo takto sa nie je od coho vobec odpichnut kedze jedna rj dajme tomu v can podvozku ovplyvni funkcnost v jednotkach can motorovej casti, co hovori diag na bateriu, co start stop system? V jednotke vedia byt ulozene chyby a takisto odkazy na problemy v pridruzenych/spolupracujucich systemoch. Pise radenie nemozne navstivte servis, musi tam nieco byt od coho sa zacina.

Máš start stop??

Áno mám

A keď vypnes EKO a vypnes štart stop??
Vtedy to tiež robí?

Ak máte radi závodné hry, budete radi hrať drift hunters online.

mas K.O prevodovku cim skor do servisu lebo ti to odfajci aj motor...... cena rapasu prevodovky cca 3500eur

Mal som podobný problém, ale na A-čku s automatom... presne toto mi jedného dňa začalo vypisovať ohľadom prevodovky (transmision - Consult workshop). Ale auto chodilo aj s touto hláškou v pohode ešte mesiac... potom začala prevodovka chodiť do núdzového režimu, tak že sa nedalo ísť na vyšší ako 2. alebo 3. stupeň. Hrozilo že zadriem motor. Bol som s tým v MB, kde mi povedali, že je nutné vymeniť riadiacu jednotku prevodovky. MB má riadiacu jednotku (elektroniku) umiestnenú priamo v tele prevodovky. Technik mi v MB vysvetloval, že tam sa v dôsledku vybrácii väčšinou na doske plošného spoja uvolnia priletované kontakty a je vymalované, keďže celé to je zaliate v takom gély, je nutné vymeniť celý tento blok, kde je riadiaca jednotka umiestnená. Celé ma to vtedy vyšlo cca 2800€. Teda tretina vtedajšej zostatkoej ceny auta. Inak vtedy mi aj povedali, že tento problém je u týchto prevodoviek v A-čkach a B-čkach pomerne známy a začne sa prejavovať po nájazde cca 130.000km - 150.000km, čo bol aj presne môj prípad

Nikto nevie aky a s cim je tam problem ale tisice uz lietaju. Ktore Acka a Bcka? Starsie mali CVTka novsie dvojspojku.

Lacko - ale cháp pohlad laika. Pretože laik má v kešeni peniaze a on ide do obchodu a platí. Volakedy dávnejšie mali francúzske DCI motory problém s pretočením panvičiek na kluke niekde v horizonte 200t km. Pre mňa ako laika to znameá že nič s logom DCI nesmie do domu. Rovnako Škodovka a TSI. Hovorí sa tomu aj podvedomé asociacie.

Oco, ale ten problém sa dal na dci ľahko vyriešiť, servisnym zásahom.
Dci sú v súčasnosti najlepšie motory. Ešte aj Mercedes ich nakupuje...

Bol to len príklad asociacií - a prečo by som kupoval niečo čo malo niekedy problém (aj keď riešitelný) ak je stále dosť toho čo nikdy problém nemalo.
Opakujem netýka sa to len aut.
Prečo sa gazdinej rozpadol už tretí mixer Bosch a staré Ety fungujú ??

Dci sú v súčasnosti najlepšie motory. Ešte aj Mercedes ich nakupuje..

Medzi slepými je aj jednooký králom, a MB kupuje aj od konglomeracie v ktorej pracujem - tě pic vole.

Tak potom treba to ECO vypnúť, aj tak je to iba na parádu.
Sledovať , ďalej azdiť.
Zbytočne šprtat do prevodovky.

A hlavne nezachytit nieco hned na zaciatku, treba pockat kym sa to ukaze v horsom svetle alebo v nevhodny cas a na blbom mieste. To je najdolezitejsie pri modernejsej technike, cakat.