Renault Kadjar 2015 benzín 96 kW

[oco13]

"Spoľahlivý " Peugeot https://garaz.tv/player/IMixqgZSJwYU3NRp4T0e?type=VIDEO

Ty kokos - po 50 tisícoch remeň??? nepodtáčať????(benzín) ???? benzín v oleji???
A to rovnaká firma vyrobila motor, ktorý mi šlape v traktore 20 rokov s tými istými rozvodmi čo mal ešte ako auto.
Neuveritelné.

[db69]

oco.Ty kokos - po 50 tisícoch remeň??? A čo das auto 1,2 tsi ? výmena "reťaze" pri každej druhej vymene oleja( 2x 15000km)

[fzubaty]

oco13 ma este aj trenky po pradedovi a vymeni ich az ked zhniju v rozkroku.

[oco13]

Kdeže - trenky mám z igelitu - lebo pod foliou všetko lepšie rastie.

[autolaik]

len treba vela zalievat a hnojit

[pacho17]

niekedy sačí klučky vyumývať liehom, keď sú veľmi zanesené voskom z umyvarky. Ináč treba vymeniť kľučky.

[jozoD.]

Na hdi mam vyše 1 mil km..., akonáhle prišli na trh, už som ho bral, ešte začiatkom roku 2000
Vynikajúce motory, aj 2,2hdi.

Na diesloch celkovo od Peugeotu, okolo 1,5-1,6 mil, +ďalšie diesle a benzíny.

Okrem Nissanu 2.0 benzin a Mazdy 626,tiež benzín, nebolo nič spoľahlivejšie.

serus...prosím Ťa...tie novšie blueHDI sú o moc horšie od tých starších HDI?

[fzubaty]

Ak skratis vsetky intervaly vymien na polovicu, potrapi ta casom iba adblu nadrz.

[lubos zimovcak]

Blue HDI nepoznám. Ale prakticky má ad blue výrobnú chybu, kedy menia nádržky ako na bežiacom páse, oprava v of servise cca 1000 eur.

Osobne, od Peugeotu iba manuál a solenoidy vstrekovače. Ale hlavne, dobrú naftu. A tankovať iba plnú nádrž, žiadne 10-30 l tankovanie. Olej iba Total, naftový filter mením spolu s výmenou oleja, cca+-20.000 km. Poruchy na motoroch: okolo 380-420.000 odídu uhlíky na alternatore, prípadne jeho ložisko , každých cca 250-300.000 tyčky stabilizátorov, stoja asi 15 eur, remenica torznych kmitov drží stále, na 406 odchádzala každých 150-200.000 km, na 607 si nepamätám, či sa menila, asi áno.
Žiarovky xenón vydržali vyše 300, treba dávať pozor na baterku, akonáhle trvá štart o chlp dlhšie, umrie z ničoho nič..., rovnako ako kľúč, bohužiaľ, už sa nedobija, keď je v spínačke, baterka v kľúči nemá problém odísť aj za rok, ale to môže byť aj slabou batériou už od kúpy. Od nova vydržala v kľúči asi 9-10 rokov, batéria v aute detto.
Stierače vydržali 10 rokov, stále stierali perfektne, len už úplne stvrdli a boli hlučné.
Olej v prevodovke každých cca 160-200, ešte v daždi nefungujú kľučky, občas odchádzajú.
508 je až neuveriteľne spoľahlivá. Klop klop na drevo.

Čo neskutočne rozčuľuje, aspoň u mňa, je pohodlie 0,001, novinárom, čo trepu klišé o pohodlí, nedať mesiac jesť.., tvrdé sedačky, tvrdý sedák, vysuvacia časť pod kolená je o ničom. Max som vydržal 600 km, inak, už po 250 km prichádza kríza.
Keď si spomeniem na hlboké, plyšové, mäkkučké sedačky z 405 SRDT, či kožené zo 607, chcel by som dostať do rúk toho idioota, čo navrhoval sedenie v 508

Dávam si 1-2 podušky , prosto, otras
Vynikajúca je vzduchová bedrova opierka, plus vynikajúce bixenony.

Ešte otravuje: hádzanie prasiatok od budíka, pod určitým uhlom slnka, normálny človek by schoval budíky do hĺbky prístrojovej dosky, tu z boku nie je ochrana .
A zároveň tie imitácie hliníka v interiéri, tiež oslepuju, tiež top hlúposť, ale tie sú už pomaly všade, v každom vergli.
Fap je ešte pôvodný, pred cca 360, ani eloys som ešte nedolieval. Akurát, že ma v of servise potešili, že výmena stojí cca 2000, spolu s kat..,prosto, Peugeot sa zbláznil.

Este spotreby : Najvyššia dosiahnutá, na R1, 8-8,1 l, priemerna rýchlosť vyše 150 km /h, najnižšia, tiež na R1, 2,7, zarovno s kamiónmi.

V priemere treba počítať od 4,3, pri troche snahy a nervov, až po cca 5,5.

Dojazd od 1300 km vyššie, 1500-1600 úplne v pohode, 1700+ už treba chodiť podľa vyhlášky a nešaškovať. Ideálna rýchlosť na nízku spotrebu je cca 110 km/h, sprevodovanie je dllheee, ako týždeň do výplaty, prevodovka je zufalost sama, naposledy taka mizerná bola v 405, myslím jej presnosť.

Spojka, 2-hmota sú večné, pri troche rozumu.