Boxer/Jumper 2006+ motory 2.2 74kW a 88kW

[vavreczky]

My mame Peugeot Boxer 2.2hdi 88kw cisto novy kupeny na SK prvy motor odysiel pri 190 000 druhy ydrzal 360 000 km ale to asi len preto lebo vnom boli pri 200 000 nove vstreky a teraz je vnom 3 motor na ktorom je najazdenichy uz zas 180 000 zatial ide v pohode. Prevodovka odysla pri 500 000km

[Pilotek]

Ďakujem za skúsenosť. Fúha, tomu sa povie nájazd - čo znamená, že "motor odišiel"? Neboli nejaké známky opotrebenia vstrekovačov/motora kým odišiel?
Nepokúšali ste sa dať motor opraviť? Tie ďalšie motory ste kupovali nové/jazdené, kde?

Neviete niekto od akých ročníkov sú motory PSA 2.2 HDI v norme Euro 5? Vraj tie už odchádzajú (prepálené piesty a pod.) menej...

[vavreczky]

v prvom motore praskol piest ale este v zaruke dali novy polomotor a vtom potom boli vymenene vstreky po 200000 a pri 360000 prepalilo piest. Dopocul som sa od mechanika s fordu ze vstreky stomto motore maju zivotnost 80 000 km potom sa da uz cakat ze prepalia piest

[Pilotek]

No do pr.... Ďakujem za odpoveď.

[jafer]

moj nazor je velmi jednoduchy a myslim ze aj pravdivy ked sa asi viac menej bavime o 2,2 HDI tak celi problem tychto novych motorov je len v jednom prechlastany cize akoby cipnuty motor kde chceli z 2,2 dosiahnzut co najviac pridane na palive a tym padom tie nove motory odchadzaju a ked uz 2,2 HDI tak 74kW sice mensi vykon ale vacsia zivotnost vyrabane 2,2HDI 74kW,81kW,88kW a 96kW rozdiel pri tom istom obsahu? ina davka paliva mozno uspora no ina teplota spalovania a ine spalovanie preto odchdzaju piesty atd.

[Pilotek]

Chlapi, ako je to s motorom Jumper/Boxer 2.0 BlueHDI (Euro 6)? Čo je to za motor (81, 96 a tuším 120kW)? Má, alebo nemá niečo spoločné s motormi Puma 2.2 HDI? Na foto som totiž videl (ak to naozaj boli správne foto 2.0 BlueHDI), že na bloku je tiež odliate logo Peugeot a Citroen, ale aj nápis FoMoCo (predpokladám, že Ford Motor Corp.), rovnako ako na 2.2 HDI.

Inými slovami - majú motory 2.0 BlueHDI Jumper/Boxer tiež problémy s prepaľovaním piestov po vyššom nájazde?

Ak máte niekto 2.0 BlueHDI s vysokým nájazdom (nad 200, 300, 400 tis.km) - aké máte skúsenosti? Myslím aj s ohľadom na spoľahlivosť systémov DPF regeneračného aditíva (Eolys resp. Powerflex) a SCR - vstrekovanie močoviny (AdBlue).

[mhlavaty]

Nie je to problém motora ako takého ale vstrekovačov,ten je za prepálením piesta.Solenoidový vstrek nemá takú tendenciu ako piezo.Potrebovali vstrek z krát otvoriť a zavrieť,prvým predvstreknutím akoby zvýšia kompresiu,potom aby motor nešiel tvrdo,potom hlavná dávka,potom dostrek a máme kultivovaný motor z velkým výkonom.Ale dbáme aj na ekológiu kedže to je najväčší problém ľudstava koľko mg z toho vyletí,tak mu môžeme pridať aj dalšie vstreknutie ďaleko za HÚ aby sa už palivo nezapálilo ale zdvihlo teplotu vo filtry.A tak máte o čo ste sa úporne snažili.Tiché,výkonné,ekologické,nabombované elektronikou a do psej matere ešte aj krásne a obrovské lebo si opatrujeme paničku pred vláznami na ceste. Putin porieši aj ekológiu,tu je vidieť najlepšie ako nevýslovne hlúpy ľudia sme že sa vždy tak urputne vieme starať o sprostosti.Tie sú vždy na prvom mieste