Opel Meriva 1,3 cdti - pribuda olej

[ivan2013]

Ahojte,

spozoroval som ze mi pribuda motorovy olej... zhanal som info, ale vsade to spajaju s nedokoncenou regeneraciou dpf, ale ten tento motor nema od vyroby (1,3 cdti 55kw r.v. 2008). Obzeral som cely motor, ale ziadne priesaky naznacujuce prasknute tesnenie som nemasiel. Auto nedymi, spotreba je ok. Olej meneny pravidelne 10.000km a odporucana viskozita aj typ.
Mozete poradit nejake typy, kym pojdem do servisu, aby mi nenavymienali aj co netreba? Dakujem.

[mhlavaty]

Olej môže pribúdať len v dosledku že sa tam dostáva buď palivo alebo nemrznúca zmes,iná možnosť nieje.Vypustiť olej do 5lt flaše od kompótu,nechať sedimentovať a bude jasné ktoré z dvoch to je.Bližšie k tomu je palivo,nemrznúca zväčša chýba viditeľne.Tam je logika jednoduchá,čo niekde pribúda inde mizne.Iba u paliva to takto nejde hodnoverne zistovať.

[jaster-83]

Daj kod motora ci to naozaj nema DPF

[ivan2013]

Daj kod motora ci to naozaj nema DPF

Kod motora Z13DTJ

[ivan2013]

Skor to vidim na tu naftu... ale ako sa tam dostava...
Ake scenare opravy ma cakaju odhadom?:(

[martincichy]

Nemas tera vela kratkych jazd so studenym motorom? Mozy to sposobit aj vadne vstrekovace.

[ivan2013]

Nemas tera vela kratkych jazd so studenym motorom? Mozy to sposobit aj vadne vstrekovace.

Ano, jazdim kratke trasy momentalne. Motor pracuje pekne hladko...ako by sa prejavili tie vstrekovace?

[mhlavaty]

To čo píše Martin je silne pravdepodobné.Je možné ísť aj čiste diagnostickou cestou tj neinvazívne (nič nedemontovať) sa pozrieť na prácu vstrekovačov.Na smímku je VOY CRDi ale tejto diagnostike je šumafuk značka auta.Následne sa robí tzv blesková diagnostická analýza kde sa vyhodnotí ako efektivne a z akou kompresiou motor pracuje.Výhodné už aj preto lebo sa robí skrze celé spektrum otáčok,na čo nie je žiadny iný spôsob.Pretože je bežné že sa problém vyskytne až v určitom štádiu,napr od určitého tlaku paliva.Prakticky okamžitá je aj odpoveď ktorý valec je ten problémový.A to v akom režime zase silne indikuje v ktorom systéme.Tieto metódy používajú pracoviská vybavené Texvikom prípadne iným osciloskopom.Samotná analýza je závislá iba od prístupu k veciam z ktorých sa "kradne" signál.U krásne prístupnej Oct 2 je to otázka 10 minút na samotný úkon + 1/2 kým to obsluha vyhodnotí a zaprotokoluje do tlačeného výstupu pre majiteľa.Čiže 1 diag,hodina
Zle je ak je prístup ako k peniazom,tam sa čas prístupu k potrebným signálovým cestám vie dramaticky predĺžiť,ale aj tak sa k takému počtu zásadných informácií nijako inak dostať nedá.

[martincichy]

Pri kratkych jazdach, ked je motor studeny a pracuje s bohatsou zmesou, cast nespalenej nafty moze prejst cez netesne piestne kruzky. Podobne, ak je vstrekovac vadny, tak nerozprasuje naftu do jemneho aerosolu, ale strieka vacsie kvapky, ktore nevytvoria homogennu zapalnu zmes a po styku so stenou valca pretecu do oleja cez piestne kruzky.

Ako Ti pisal mhlavaty, odporucam Ti spravit kompresiu motora ale cez osciloskop. Da sa toho pozriet viac, aj praca vstrekovacov.

[martincichy]

Este dolezite - s takymto nariedenym olejom nejazdi. Vymen olej a filter.

[mhlavaty]

Sú to dosť neznáme veci a množstvo ľudí netuší že sú palivové systémy kde vstrekovače na jeden pracovný vstrek otvoria a zatvoria pred úvraťou piesta niekoľkokrát ale aj po úvrati.A už vôbec netušia že existujú systémy kde tlak v palivovej rampe znižuje (odpúšťa do prepadu) tak že sa inicializuje vstrekovať ale iba do tej miery že ihla dole sa neotvorí a vstrek žiadne palivo nevstrekne,len sa pár takými "neotvoreniami" zníži tlak v decelerácii.To čo je vidieť na obrazovke pri Voy je dvakrát inicializovaný strek.Ale existuje aj 9x. Ako to chce niekto inak vidieť ? čo sa deje,ako sa deje a v akých časoch sa deje.
Ako zistiť chvilkové prepady práce troch valcov u 3,0Tdi ak motor ide spočiatku pekne,urobí vcelku ok aj jednu akceleráciu a naraz sa tri a tri valce rozdelia na idem a nejdem. Tu žiadne OBD nepomôže identifikovať ktoré,pretože motor sa rozskáče a korekcie budú podla momentálneho skočenia a pohybu motora.Akonáhle sa motor kýve,hýe sa jeho blok aj z čidlami a ide "oproti" rotujúcej časti motora čím dokonale pokafre možnosť reálnych vyhodnotení korekcií,budete pozerať bludy.Netreba zase príliš vysvetlovať,chápavý vidí že kdesi od 25 sec sa tri valce oddelia a štrajkujú,farba povie ktoré.
Poznámka na okraj...toto si môže servis zo servisom preposlať a poradiť sa,čo sa deje ale v minimálnom počte možno desiatky ľudí.Čo mi rozum slúži tak traja sa zatiaľ zaujímali,dvaja už s tým robia,jeden už výborne.No len na SVK je to takmer nula.Teraz si stačí predstaviť,že servis svojmu zákazníkovi výstup diagnostiky dáva,a ten si to dá vyhodnotiť inému.Možno sa začíname chápať o čo tu kráča a čo uniká.O takéto aktivity jednoducho nie je záujem.Pripúštam možnosť že odradzujú roky potrebné to do seba hustiť.Hovorí sa že ak v živote objavíte medzi mnohými cestami tú najľahšiu,vedie určite do prdele

[martincichy]

Milan, mas texvika?

[mhlavaty]

Aj Texvika aj MT Pro,dnes už je to nevyhnutné...záznam je v tomto prípade je z MT
Chlap čo u mńa robil našiel možnosť získať z dobrého zdroja tak sme do toho vleteli obaja.Sila je v možnosti niečo riešiť posielaním stihnutého záznamu hoci aj jednotke v diagnostike a to má šialenú cenu.Kto už z oscilom robil pre toho je toto doslova hračka,to nejde ani porovnávať.To len tak zložito vyzerá Budeš v okolí ukážem,som si istý tým že to pochopíš v sekunde

[ivan2013]

Ahojte,

Vraciam sa k teme, kedze problem chcem riesit.
Rad by som vedel nazor technikov od fachu, cim by zacali pri rieseni.
Na roznych forach odporucaju rozne... od pretesnenia vstrekovacov po vymenu piestnych kruzkov.
Tak si rad vypocujem nazor, kym pojdem do servisu a presvedcia ma o ich potrebe oprav
Dik.

[db69]

máš tu názory odborníkov. Ale Ty čakáš na názory "odborníkov" ktorý Ti poradia najlacnejšiu opravu. Keby si mal v prd--ly krúžky ,tak Ti žerie olej. Výmena samotných krúžkov bez výmen vložiek alebo výbrusu nie je zrovna to najlepšie .