Auto-moto fórum

Dobrý deň

kto by my vedel poradiť mám nasledovný problém s Fordom Mondeo rok výroby 2006 2,2 TDCI

- motor my trhá pri otáčkach cca 1500 a 1900 pri vyšších to už nerobí
- výkon auta 150 koní nad otáčky 2200 je v poriadku
- závada sa prejavuje pri preraďovaní všetkých rýchlostí ale aj napríklad keď mám zaradenú trojku uberiem plyn a následne potrebujem pridať tak začne trhať motorom cca 2 - 3 sekundy a potom zase v poriadku keď sa dostanem na vyššie otáčky
- bol som s tým aj v autorizovanom servise na diagnostike a tá nič neukázala
- vymenil som všetky filtre - palivový, vzduchový, pelový, olejový - nepomohol
- maliaľ som do nádrže aditívum na prečistenie palivovej sústavy zatiaľ bez zlepšenia

KTO BY MY VEDEL PORADIŤ ALEBO SA UŽ Z NIEČÍM TAKÝM STRETOL ?

Za skoré rady vopred ĎAKUJEM.

S pozdravom

Maťo

servus Mato, toto su najbeznejsie problemy Mondei ci uz dvojlitrov alebo tvojej dva-dvojky.

Autorizovany servis si s tym nevie dat rady ? Dalsia paradicka do zbierky.

Kontrolovali na diagnostike davky paliva jednotlivych vstrekovacov ? Ako vyzerali ? Tie davky, nie ti tajtrlici. Kontrolovali tlak commonrailu pocas toho trhania ?

Doporucujem vycistit EGR spolu so sanim, pozor na nove tesnenia - to byva najcastejsia pricina. Najdi si spolupachatela nech ti povie pocas jazdy (auto za tebou), ci nahodou pri tom tvojom trhani nemas lahko zvysenu dymivost z vyfuku, to by mohlo ukazovat na netesnost intercooleru alebo vseobecne vsetkych hadic okolo motora.

Samozrejme bez zaruky z mojej strany od stolika z internetu, pretoze ked si s tym nevedia dat rady v autorizovanom [!!!!] servise a len krcia ramenami, tak je to poprve hanba a podruhe ktokolvek na dialku moze len tipovat.


PS: nejdem ta strasit ale mal som jedno turbo v rukach co presne toto robilo. Bolo to ale sprevadzane kovovym rachotom pocas toho trhania,skackania.

Pridám sa z tým istým názorom,vyčistenie EGR (najlepšie celý sací trakt)a ak by šlo ozaj špičkového diagnostika z notebookom na kolená a hajde na cestu

to neni ziadna vada.jazdi na otackach min 2000.take otacky to sa ani neda.ja som jazdil na tom istom mondeu ale pod 2200 otacok to neslo nikdy.pri 1900 zacina tahat,pod vobec ziadny tah ako hladke vydojene decko.ten motor nic nerobil,preto sa divim ze tak vobec niekto jazdi.ako zrychlujes z tych 1500 otacok.cakas az vietor zafuka?ja by som tomu motoru dal hned plny a taham.taky stroj a chcipa pri tebe.nechces predat?ak mas zachvaly kus hod inzerat.podminka xenony tempomat a radio osobitne nie tie co maju v sebe navi a ovladanie kurenia.

Picki napísal:
- bol som s tým aj v autorizovanom servise na diagnostike a tá nič neukázala

ja tomu neverím!!! To akože po celom Slovensku v značkových servisoch robia iba absolventi sociálnej práce???

Pravda bude trošku inde v takýchto príspevkoch.

Sory, musel som.

Nuz, ti sikovnejsi sli von alebo si spravili vlastny servis a ostatni cakaju na vymenu oleja, stieracov a doplnenie vody do ostrekovaca. Mam kamarata co ma Neautorizovany autoservis a ako sukromnik v,malom meste sa musi pekne obracat a neoje.bavanim si drzat klientelu a podla toho to aj tak vyzera. Chodia k nemu auta ktore nevedia spravit autorizaky... Vacsinou su to blbosti co nevie odhalit diagnostika, ako napr. Zapchavajuce sa hadice v dutinach, prekusnute kable atd. Cize to je moj laicky pohlad podlozeny praxou. V nasom obore tj ProAudio je to velmi podobne...

suhlas.

ako bolo vyššie opísané, aj z vlastnej praxe potvrdzujem, že tieto problémy vie spôsobiť zanesené egr-ko, sací trakt - všetko prečistiť, nové tesnenia a bude v poriadku. ešte som sa stretol s jednou chybou - bola dierka v hadici od turba, motor šklbal v celom spektre otáčok, bolo počuť syčanie, ak motor bol pod záťažou (nie voľnobeh a pridávanie plynu)

Zdravím

no zabudol som ešte na jednu vec keď naštartujem tak dosť dymí a lietajú otáčky a párkrát sa stalo že aj motor zdochol.

Výsledky diagnostiky a hodnoty sú nasledovné

APP 1 3,99 V
APP 2 1,54 V
BET 40 °C
CHT 86 °C
ECT 3,69 V
EGRDC 103,46 %
EVP 0m
FRP 27,2 MPo
FRP_DSD 27,2 Mpa

Vie sa my niekto k týmto výsledkom vyjadriť Ďakujuem.

>> no zabudol som ešte na jednu vec keď naštartujem tak dosť dymí
>> a lietajú otáčky a párkrát sa stalo že aj motor zdochol.



jaaaaaaaj to je taka uplne nepodstatna drobnost ze sa s nou asi ani netreba zaoberat.
Ludia vy ste strasne divne stado. Zakazdym niekto nieco zabudne povedat a potom ze poradte mi.


Neda sa.

Zdravím všetkých

dneská my kamarát pozeral EGR ventil a zistil že je odlomený jeden kolík z dvoch na ozubení, ten kolík odpadol a bránil otváraniu a zatváraniu ventilu. Takže kolík sme vybrali ( ostal tam ešte jeden dobrý ) EGR zložili iba z jedným kolíkom a namontovali naspäť do auta. Následne sme naštartovali a auto začalo fungovať tak jak má. Zmizli všetky trhania motora a nadmerné dymenie auta pri štarte. Pre istotu ideme vymeniť EGR ventil za nový. Na záver sa chcem všetkým poďakovať za užitočné rady.

S pozdravom

Maťo

u psa dvojlitrov trhanie v nizkych otackach je na 90% EGR ventil

to EGRnetrebamenit staci ked ho znovu rozoberes aten zlomen kolik vyrazis von anahradis novym aznovu poskladas popripade poriadnevycistit od toho sajrajtu

Gagarin ,kde si bol dva roky?, na obežnej dráhe?
Čo ti zlyhal pristávací modul?

na psychiatrii...teraz po 2 rokoch ho pustili