Auto-moto fórum

Napíš to tak aby sa tomu dalo rozumieť.Ďakujem

Idú až do obmedzovača alebo cca 4-5 tis. a držia sa stabilne?

Totižto mám skúsenosť s citroenom c2 1.1 a to nasledovnú. Baterka bola v zime vybitá a naštartoval som jej to káblami. Hneď po štarte to vyričalo na 5000rpm a potom na 4000rpm. Za studena, až mi do plaču bolo. Potom to kleslo na 2000rpm a v sekundových intervaloch zvyšovalo na 3000rpm (vytváralo si to pulzné dobíjanie). Celý cirkus čo to predviedlo spočíval zo slabej batérie. Nebola to chyba, známemu sa stalo to isté s benzínovým citroenom.

Je to OK,len ja tomuto štýlu nerozumiem za čo sa omlúvam.

motor je ten isty len s vymenenou ojnicou?
alebo motor je iny a ma rovnaky kod motora ako meneny motor?

Budem zlý,ale...dostať motor do plných otáčok pri uzavretej klapke,no chlapci tomu ja hovorím zázrak a kto to dokáže toho treba blahorečiť.A čo spaluje ten zázračný motor kyslík v tabletkách ? Tam je taká kolosálna blbosť v niečom ako Brno. Nemožné,nemožné a ešte raz nemožné.Na niečo ten motor ide,na benzín bez vzduchu to asi možné nie je.

Uplny suhlas, nemôže mat 4000 ot. pri zavretej klapke.
Môže ale s niekade si berie vzduch.

A presne pre to ja neopravujem televizori, lebo žiadne forum by mi pri tom nepomohlo.

kristof miro napísal:a to je čo krokový motorček???:P

krokový motorček alebo oficiálne voľnobežný regulačný ventil
je vlastne piestik, ktorý odkrýva takú komôrku v škrtiacej klapke.
Tým prepúšťa vzduch aj keď je klapka zavretá a udržuje voľnobežné otáčky. Ked je zlý (vydratý) tak spôsobuje kolísanie otáčok na voľnobehu. Nachádza sa na pravej strane škrtiacej klapky (v smere sania) pod potenciometrom.
ked som ho ja vybral tak držalo stabilne ,,len" 3000ot. takže na 4000ot, musí byť niekde riadna fuga.