309 055
inzerátov
Pridať inzerát
43628
Registrovať Prihlásiť

Trojvalcový motor od BMW objemu 1,5l môže mať až 165kW

   Obsah fóra Auto Fórum Zaujímavé stránky, odkazy
Odpovedať Nová téma
12>
Autor Správa
Sliedic
215 : 23

Založený: 18 máj 2004
Príspevky: 3809
Nabehané: 1 mes 24 dní 22 hod
Predmet: Trojvalcový motor od BMW objemu 1,5l môže mať až 165kW PríspevokZaslal: 14.09.2012 19:02   
Už aj BMW sa dalo zlákať na downsizing, uvidíme, s akým výsledkom...
http://auto.sme.sk/c/6532362/t.....165kw.html
_________________
Toyota Landcruiser 100 4.7 V8 A/T 659.000km
Toyota Avensis II. 2.0 VVTi A/T 386.000km
Citroen C5 II. 2.0 HDi M/T 238.000km
Nechci byť človekom, ktorý je úspešný, ale buď človekom, ktorý za niečo stojí.
SS Citovať
mastik29
19 : 11

Založený: 07 apríl 2010
Príspevky: 843
Nabehané: 3 dní 18 hod 27 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 09:42   
Cakal som ktoto sem hodi...
Ale BMW a trojvalce???
Ze vyvazovaky??? To ich ma aj 1.4 TDi od koncernu a ziadna slava. (Ano, viem, viem, BMW nema system PD)
A tak ostava dufat, ze tymto si BMW slubuje len znizenie vyr. nakladov, koli nejakej unifikacii a tie 3-valce sa moc nechytia predaja. Preco? Ja neviem, z ucty k mnohym valcom?
Aj ked ten trojvalec bude ponukat dostacujuci vykon a fajn spotrebu...
SS Citovať
cviro123
137 : 42

Založený: 03 december 2009
Príspevky: 3387
Nabehané: 1 mes 2 dní 13 hod
PríspevokZaslal: 15.09.2012 10:20   
Podla mna sa chytia. Kazdy uvidi maly motor velky vykon budu vyteseny ako male deti. Motor preveri az jeho prevadzka dlhodobejsia uzivatelmi mozu oni testovat ho kolko chcu v laboratornych podmienkach. Toto chcu ludia toto budu mat. Na valcoch uz zalezi iba staromodnym :)
SS e-mail Citovať
mastik29
19 : 11

Založený: 07 apríl 2010
Príspevky: 843
Nabehané: 3 dní 18 hod 27 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 10:41   
No, trojvalce (dvojvalce), maju svoje specifika, istym sposobom by to teoreticky islo povedat vlastne aj o 4-valcoch (vo vztahu k 6a viacvalcovym motorizaciam). Takze to bude cisto len o "zvyku", kedze uz vieme, ze problem s vykonom, ani krutiacim momentom nebude, nakolko sa da hovorit ako o minimalne uz plne dostacujucom. Osobne si myslim, ze tie 3-valce sa chytia, aj ked neviem aku cenovu politiku BMW bude viest.
Len neviem, preco tymto sposobom, teda pridavanim, uberanim poctu nejakych unifikovanich valcov nejdu aj ostatni vyrobcovia, ved napr. u velkych lodnych motorov je to bezna vec.
Tak prajem BMW vela uspechov. Snad vedia kam zaradia tu 3-valcovu motorizaciu, tak aby to nebol nezmysel (Skoda Rapid a benzinovy trojvalec je podla mna uz extrem a blbost).
SS Citovať
flyte
10 : 3

Založený: 29 január 2011
Príspevky: 392
Nabehané: 3 dní 3 hod 45 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 11:32   
Pod clankom je krasny komentar, s ktorym sa stotoznujem. Nieco v zmysle: Chlapci od BMW by to mali vratit naspat do krabice s legom a ist vymysliet normalny motor.
SS Citovať
cviro123
137 : 42

Založený: 03 december 2009
Príspevky: 3387
Nabehané: 1 mes 2 dní 13 hod
PríspevokZaslal: 15.09.2012 11:49   
Problem s vykonom nebol nikdy uz davno z malych motorcekov dokazali dostat obrovske vykony to nie je novinka ako sa teraz vsetci tvaria, ze objavili teplu vodu zadarmo. Vsak Bmw uz v 70-80 rokoch tlacilo zo 4valca 1500cm3 strasne vykony, motory M12, M12/13. Mna stale strasi len ta zivotnost takeho motora. Tie velke motory v 90tych rokoch neboli nikdy nalozene do maxima keby to dali do maxima tak to predbehne aj stihacku :) Teraz to je male a do maxima :)
Flyte oni normalny motor vymysliet nemusia len ho nechat tak mali ich dost. Normalna velkost s primeranym vykonom. Ale tak ked kazdy chce mat M5 motor vo velkosti zapalkovej krabicky tak treba vyhoviet. Ludia si radi kupuju zazraky :)
SS e-mail Citovať
Starymotorista
28 : 3

Založený: 01 december 2011
Príspevky: 265
Nabehané: 1 dní 15 hod 4 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 11:56   
Nevýhodou týchto superúsporných dieselových motorov je to, že oni skoro vôbec nekúria.
SS Citovať
mp3turbo
304 : 124
expert: TDI

Založený: 09 apríl 2006
Príspevky: 15861
Nabehané: 18 dní 14 hod 32 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 15:56   
vobec nevadi - namontujeme sedem vodnych okruhov, osem termostatov, trinast riadiacich jednotiek ovladajucich po optickej zbernici desat zaluzii zatvarajucich privod arktickeho vzduchu na nezelane miesta, plus k tomu aspon desat recirkulacii a recyklacii, napriklad styri EGR ventily a tri spatne chody. K tomu prihod elektronicky riadeny viacstupnovy alternator, elektricke vodne pumpy v kombinacii s elektrickymi cerpadlami na olej... ako som mohol zabudnut aspon tri zhaviace sviecky v okruhu na rychlejsi ohrev vody poprepletane so zhavicmi v motore a jeeeeeeejda ekologia kde som ta nechal, zhavice v motore musia takisto makat aby sa dosiahli co najmensie emisie. Start stop system si pre zjednodusenie nevsimam.

To vsetko samozrejme elektronicky regulovane prostrednictvom aspon tucta uplne novych riadiacich jednotiek nikomu neznamych. Samozrejme z hry nevynechame hrozne drahy komponent v podobe DPF, ktory ma obrovske naroky na to co do neho prichadza, cize cela matematika sa nam prave teraz desatnasobne skomplikovala a bude obrovskym kompromisom ci radsej dosiahneme pri danom (a historicky znamom trende) zatazeni motora radsej o par sekund rychlejsie ohriatie motora za cenu vacsej davky paliva a vyssej tvorby emisii (ktore vsak robia velmi velmi zle DPFku), pripadne ci SNAD usetrime uzivatela problemov s DPF pred dovrsenim 80.000km...

Panboh pomahaj ked sa to poserie, sucasna generacia servisakov ma problem s jednou jedinou riadiacou jednotkou ovladajucou zhavice na Bmw e60 z roku 2003.


Co som povedal zle ? Kde tusite prieser ? :)
SS Citovať
jergusko
62 : 16

Založený: 13 júl 2009
Príspevky: 1287
Nabehané: 3 dní 21 hod 24 min
Bydlisko: Bratislava
PríspevokZaslal: 15.09.2012 17:30   
Dávať do auta motor menej ako štvorvalec je padnuté na hlavu a osobne sa čudujem BMW, že aj oni podľahli tomuto idiotskému trendu.
SS Citovať
cviro123
137 : 42

Založený: 03 december 2009
Príspevky: 3387
Nabehané: 1 mes 2 dní 13 hod
PríspevokZaslal: 15.09.2012 17:36   
Spravia to vsetci lebo budu musiet ludia to chcu tak to musia robit, perfektne fungujuci stado system. Okrem premiovych znaciek tym myslim supersporty.
SS e-mail Citovať
intel4004
8 : 5

Založený: 15 november 2010
Príspevky: 86
Nabehané: 10 hod 34 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 17:52   
No celkovo za poslednych 14rokov mam dojem ze s tou spotrebou neako nepokrocili tie automobilky, s vykonom hej ale spotreba stoji, na fiatke s JTDckom z 98 roku sa mimo mesto zo spotrebou dostanem v pohode na 4,5L/100km!!! ekonomickou jazdou, ked si zapnem vodikovy vyvojnik idem za 4L. dneska treba kupit auto za 20Tis € natrepane 100systemami regulujucich a kontrolujucich ostatne systemy, common railko 1generacie a zahabuje aj tie najnovsie, a o oktavkach nehovorim tie si tiez pekne chodia za 4.5l a 2-3 octavie uz to je zle, Ale je potrebne odskusat vsetko a oseka sa to casom pekne ako prve auta zaciatok 1 valec potom 2,3,4..... valec a teraz sa to obracia naspet uz len 3 zajtra 2 :D
SS Citovať
rytmusMT
2 : 0

Založený: 18 september 2009
Príspevky: 95
Nabehané: 14 hod 27 min
PríspevokZaslal: 15.09.2012 23:14   
auto ktore nema aspon 4-valcovy motor ani nie je auto ale vysokoobjemova kosacka
SS Citovať
mhlavaty
389 : 37
expert: opravy & diag

Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 7583
Nabehané: 1 mes 11 dní 9 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 16.09.2012 08:16   
Isté je že konštruktér musel riešiť veľa protichodných požiadaviek.Objem jedného valca je 500 ccm,to je objem síce ešte obvyklý ale zaraduje sa medzi vrch.Tu konštruktér u rýchlobežného dieslu obvykle už končí,nepustí ho namáhanie.Musí sa rozhodovať čo pustí ďalej - velký priemer piestu a malý zdvih alebo naopak.
Ak zvolí velký priemer,bude enormný tlak,ak malý priemer,prekročí piestovu rýchlosť.V každom prípade sa bojuje z hmotnostou a teda zotrvačnosťou. Už na TSI sa vyskytujú doteraz nevídané konštruktérske triky,ojnica aj piest hore zakončená v strechovitom tvare písmena A iba preto aby sa dosiahla väčšia plocha pre zaťaženie piestneho čapu.Aby piest tlak vôbec dokázal preniesť na driek ojnice.Ten tlak je,ak by niekto nevedel taký,že by dvihol nákladné auto cez desať ton ak by fungoval ako zdvihák.To musí urobiť za min par tisíc krát.
Výkon je priamo závislý na otáčkách a otáčky sú limitované zotrvačnými hmotami,tie určujú namáhanie dielou,ale to je príkro v protiklade s požiadavkou otáčok. Výkon 150 Ps litrového výkonu je nesmierne veľa,a ak sa dosiahol,tak za cenu vysokú.Pretože žiadna kvalita za nerobí z blata.
Ak je cena vysoká,tak čo mi ponúkne výrobca ako bonus že som mu vysolil za ten car.Špičkový motor z kozmickou technológiou,obrovským výkonom,a zrejme mi to má vynahradiť mimoriadne malou spotrebou.Ak tú spotrebu aj mať budem,a šetriť budem každým km,aj v tom prípade musím urobiť tých km dosť aby sa to stalo. Musí byť teda aj spoľahlivý. Naše učńovské školy musia začať učiť nové poznatky,hoci zatiaľ nemajú dostatočnú odbornosť a excelentne nezvládnu ani parný stroj.
Vidím to zle.Nakolko embargo na informácie vlastne stále trvá,google má svoje hranice,väčšina dnešných odborníkov z našich škôl je na úrovni poloanalfabetov,Slovensko nepublikuje knižne nič použitelné,televízia iba ak osprostieva ľudí,tak ani prírastok znalých a múdrych nebude dramatický.Možno Baerišen nám sem zopár chlápkov pošle ale zaujímavé to bude sledovať.Kedysi sa výskum a overovanie robil ešte na pôde továrne,čo verím že stojí šialené peniaze,to a tam treba zaplatiť peniazmi z ktorých by sa točila hlava.Ja dnes nemám istotu či nenastúpil trend túto etapu aspoň z jej výdajmi preniesť na zákazníka. Uvidíme.
SS e-mail Citovať
hosa

Založený: 19 apríl 2012
Príspevky: 14
Nabehané: 3 hod 55 min
PríspevokZaslal: 16.09.2012 12:10   
Chcel by som vedieť,ako by reagovali ludia keby sa elektromobil predával za cenu auta spaľujúceho konvenčné palivá,kolko by ich prešlo na elektrinu.
SS www Citovať
mhlavaty
389 : 37
expert: opravy & diag

Založený: 22 apríl 2005
Príspevky: 7583
Nabehané: 1 mes 11 dní 9 hod
Bydlisko: Nové Zámky
PríspevokZaslal: 16.09.2012 12:22   
Určite by to bolo velké číslo,ovšem ak by im vychádzala základná sedliacka matematika v prospech celkových nákadov.Veď si na chvílu zopakujme históriu,koľko projektov vo svete stroskotalo pre zlé načasovanie,napr. ropná kríza,zavedenie zdanenia,zavedenie kategórií a požiadaviek enviro a pod.
Dnes nie je náhodná ochota dávať obrovské úľavy,platby na tretinky a pod ťahy, lebo....auto kúpiť nemusíš ! to si je vedomý každý výrobca.Ale ak ho už máš,a niet cesty späť,tak sa nákladov a často neúmerných,zamlčaných,nekvantifikovaných dopredu, tie už musíš ustáť,čím si v pasci do ktorej sa hravo dostaneš dokonca vlastnou nevedomosťou.
SS e-mail Citovať
Odpovedať Nová téma
12>

Zobraziť príspevky z predchádzajúcich:   
Prejdi na:  
Obsah fóra Auto Fórum Zaujímavé stránky, odkazy