No v prvom rade, ak ide o prvé prihlásenie vozidla, keď máš v ruke len čistopis TP, tak sa to elektronicky prihlásiť nedá, len osobne.

achada napísal:Stale nechapem preco mate potrebu tam liezt ked to mozete vybavit z domu.

Rovnaký problém som riešil aj na E91 330i a to už bol motor N52. Takže skontrolovať zapaľovanie a falošný vzduch. Toto stále pomohlo.

Mal som presne tento istý problém na E39 520i a E60 520i. Pomohla výmena cievok zapaľovanie. Došlo to do štádia, že auto na studeno nemalo pravidelný voľnobeh, strieľalo do výfuku a pri rozbiehaní zdochlo. Pri E39 bol súčasne problém aj v deravej hadičke na odvetranie kľuky.

Pravda, netreba tisíce km, ale jedna Čertovica určite nestačí. Brzdy na i30N sa neuvarili ani pri rýchlostnej skúške na rally, ale škoda to rozoberať.

i30N a dvojspojka? Ty sa teda vyznaš. Netreba si myliť i30 N line a ostre N performance. Je vidieť ze si za volantom takeho auta stravil kopu času. Moje malo po zabehu 286 koni, zmerane na brzde.

Ako to tak sledujem, tak ani jeden z vás to auto nevlastní a ani nevlastnil, maximálne sa na tom niekto previezol pár km a vie urobiť záver alebo radiť. Nehovoriac o porovnávaní s Meganom, Leonon, TypeR a podobne..... Ruku na srdce, kto z Vás sa reálne v každom tomto aute previezol, ale nie pár zákr...

Určite by som to takto tragicky nebral. Ak by sa človek zamýšľal nad tým, čo bude alebo nebude o 10 rokov, tak by si nič nekúpil. A tento ,,problém" (ak to vôbec nikedy problém bude), budú mať všetky benzínové autá bez GPF. Fiat 124 spider sa nevyrába s filtrom pevných častíc, preto sa v EU pre...

nissan 350z a motor renault? sa zobuď
tento motor vyraba nissan w Iwake v Japonsku, a renault ho používal vo velsatise a novej lagune, ale určite to nieje motor renault. Pouziva ho aj infiniti.

Ak pretočíš kľúč do 2 polohy, to je keď sa rozsvietia kontrolky, vtedy by si mal počuť cvaknúť relátko a počuť ako si auto naťahalo benzín (to trvá tak 2s). Ak to nepočuješ, tak je to relátko.

Pri tychto autach bol problem pri startovani v rele palivoveho cerpadla. Keď otocis kluc do druhej polohy pocujes cvaknut relatko? Ak nie a motor nenastartuje, je to ono. Ak pocujes tak na 2 sekundy cvaknut, a potom nastartuje, treba nove. Da sa aj rozobrat a na novo prepajkovat kontakty, nic zlozit...

Nešpekuluj, vymeň separator, a poriadne skontroluj hadice okolo. Mal som rovnaký problem na 320 e46.

V tomto aute je klasické webasto termo top C, mám tiež. Zapína sa tlačidlom napravo od prevodovky alebo sa dá nastaviť čas zapnutia v menu auta. Ak sa zapne tlačidlom, tlačidlo začne svietiť na červeno a rozbehne sa webasto. Do 20 minút nahreje motor aj interiér. Ak takto nefunguje, treba zájsť na d...

Záleží ako chceš predbiehať, v 90% prípadov si automat dokonca ani nepodradí, ale nechá motor makať od 2000 otáčok. Ak však ide plynový pedál na kickdown, podradí aj o 3 stupne a to je potom masaker. A nie je to teória, to sú fakty.

dovolím si nesúhlasiť, motor N52 má maximum NM od 2500 otáčok do maxima, takže ťahá v pásme 4000 otáčok rovnako, čo nedokáže žiaden diesel. A od 1700 otáčok ponúka od 70% NM. Ja netvrdím že diesel je zlý, to určite nie. Mal som aj 530d.

O dieselových motoroch sa dočítaš všade všetko, je tu toho spústa, skús aj bmklub.sk, málo kto tu má 530i alebo iný benzín, je to motor určite spoľahlivejší ako diesel, kto napíše že nič dobré na benzín nepočul, tak potom nič dobré nepočul na bmw. Benzínové 530i, sa ale v tom roku delili na viac typ...