Keby si moje prispevky cital poriadne tak by si zistil,ze som nikdy nic nepisal o 110kW motore...Ja som napisal 110 PS = 81 kW A vravis ze si to videl rozobrate..A co maju teraz vsetci padnut na zem a klanat sa Ti....Prve take turbo som mal rozobrate pred 4 rokmi lebo mi kazdy tvrdil ze sa da bud vy...

No a turba----zalezi o akom rocniku sa budeme bavit..zanasat sa mozu novsie modely co maju variabilne lopatky..Stare maali iba klapku a aby som bol presny tak najhaklivejsi na turbo bol Sharan 110PS....90ka na tom bola o nieco lepsie.....

4ka 5ka sinchron odchadza to viem z vlastnej skusenosti..Cerpadlo nieje az take caste ale pri kvalite nafty na slovenskou aj to obcas odide ale pravdou je z nie az tak casto

Dakujem Vam vsetkym za nazory..Je pravda ze Sharan VR6 je na slovensku velmi tazko predajne auto lebo su ludia lakomy na palivo.....Preco by som musel byt rodinne zalozeny alebo mat rodinu ked chcem take auto??? Prikl. preco si niekto kupi porsche a vozi sa na nom podla predpisov.... Uvaha je rovnak...

Zdravim.

Rozmyslam nad kúpou Sharana VR6. Poprosim všetkých čo take auto mali alebo maju o info. Spokojnost, dostupnost dielov, spotreba, atd.

Ďakujem.

Ani zotrvak to nieje, ten je cisto novy.

No, takze co sa tyka trysiek.Chybu pisalo na trysku 1. valca co by mal byt prvy od rozvodov..trysku som vymenil za druhu a robi to stale to iste. Kontakty su vycistene a postlacane takze kontakt musi byt na 100%..Vycisteny je aj konektor co pripaja celu elektriku do trysiek...Takze v podstate hladam...

Teoreticky to nemusi mat s tou spiatockou nic spolocne??A co ak nastartujes,nezaradis nic a cakas?? Prestane to triast?? Ak ano,moze to byt iba hlupy snimac teploty chladiacej kvapaliny..Nezosnima to ze motor sa ochladil a potrebuje trochu upravit predstrek paliva..Ale je to len uvaha

Auto sa zacne triast pri 1800 ot. potom to utichne, pri 2200 je to najhorsie a pri 2300 uz nic...Na diagnostike sice bola chyba na tryske, ale po vymazani uz naspat nenabehla ale robi to stale.Podla vyfuku vyzera ze ide pravidelne, zotrvacnik aj spojka vymenene...a je jedno ci auto stoji alebo jazdi...

A este nieco..Najskor som si myslel ze je FAP filter ale kedze na tom aute je iba obycajny katalizator tak neviem

Mam v RJ Chybu P2002 ale neviem ju zohnat v slovencine. V Anglictine je to "Particulate Trap Efficiency Below Threshold Bank 1" co by v preklade malo znamenat "Ucinnost cistica prachovych castic na hranici...Ale co pod tym mam rozumiet neviem..poradte prosim

Benzinove motory z koncernu VW mali odjakziva trochu vyssiu spotrebu ako ine auta...Co ja tyka Japoncov, s tymi nemam skusenosti.....A tomu kolegovi verim, pretoze nemam preco neverit..S tym clovekom pacujem uz par rokov a nikdy ma neklamal takze.....

Cerpadlo sa da vybrat,ale myslim ze koli tomnu treba zhodit celu nadrz a az potom sa to da..Da dodavkach to tak vacsinou byva...

Tankujem doplna,stale na tej istej benzinke a na tom istom stojane aby som mal co najmensie odchylky medzi tankovaniami......Spotrebu pocitam na asi 300 KM lebo potom toho v nadrzi moc nezostane...JJazdim mix. mesto aj dlhe trasy....Spotreba je pribl. 10l na 100 km co je vela....Kolega ma Vectru 1,8...

Prosim o radu....Mam na Astre dost vysoku spotrebu a uz netusim kde moze byt chyba..Skrtiaca klapka je cistucka, EGR ventil je zavrety. Vsetky podtlaky su skontrolovane, ziadny falosny vzduch to nechyta. Volnobezne otacky medzi 930-950..Vsetko vyzera ze funguje ako ma..V riadiacej jednotke niesu zia...