Avelmak ako mozes otocit cerpadlo o 90 st ked je zaaretovane v jednej jedinej polohe kolikom? Neriesim to uz. Ako hovorim dlho som tu nebol. Toto forum silno amaterske a dost mimo. Ak neveris mne opytaj sa pana hlavateho ako jo to s VP44.Porucam sa pani...

Avelmak ak by ste vedeli ako funguje VP44 tak nepisete sprostosti vy. Ak je to cerpadlo spravne nastavene, zaaretujem ho na kolik kluka do nuly vacka na pripravok namiesto vakuovky. Vtedy ano dotiahnem tie tri skrutky, koleso vacky a koniec. Mozem si to sice skontrolovat cez diag ale to musi sediet....

Dlho som tu nebol, ale slova ako kompletny repas u tohto cerpadla ma vyytacaju... Kompletny repas (to co ma byt ozaj kompletny repas) by u tohoto cerpadla stal cca 1500 EUR. To by urcite kazdy dal do toho auta... Nenazvime to repas, ale pokusna oprava od 200 do 600 EUR pri poruche minimalne riadiace...

Autokomplet co sa tyka tych podloziek, su to tesnenia medzi vstrekovacmi a palivovymi traverzami. Velmi casty problem 2.0 DTi...

1.4 D-4D ma podla mna system BOSCH s CP3 na vacke. Nema teda regeneracny piaty vstrekovac. Cesta paliva do oleja moze byt teda okolo hriadela cerpadla, alebo okolo piestnych kruzkov pri dovstrekoch pri regeneracii DPF. Pozri cez diagnostiku pocetnost a frekvenciu regeneracii. Ak je to kazdych 100-30...

Ja si myslim, ze mas pripchaty prepad do nadrze, aky je tlak za cerpadlom? Tlak vo vackovej skrini? V hlave cerpadla? Po vypnuti tepleho motora a pri starte treba merat... Referencie Za cerpadlom tak max 0.1 Bar Cam box - vackova skrina maximalne 0.6 bar pri starte, pri max otackach maximalne 1.1bar...

Ahoj. Neznamena, ze co som nevidel, neexistuje, ale ja som teda Grand Vitaru s VDO motormanagenetom nevidel...ale ako hovorim, vsetko moze byt. Ja s nimi robim cez KTS,alebo cez Texu ak mam cas ju zapinat. Je tazke poradit, ked to mne netreba riesit inak...ALE myslim si ze s EDC15C2 co tam je, MUSI ...

neuveritelne....skusal niekto nieco merat ked to zhasne? povymienate vsetko a mozno to takto aj tak neodstranite...

mr hlavaty, regulacia tlaku funguje u tohto systemu presne opacne. Ked je IMV, cize to co volate regulator bez napajania, je plne ovoreny a vsetko, teda skor maximum mozneho objemu paliva je privadzane do vysokotlakej sekcie a cepadlo je teda schopne vytvorit maximalny tlak. Takze by bolo treba prem...

no hlavne si kup starsie so zarucenymi par km. To mozes rovno podat nejaku loteriu, tam skor uspejes

:) milujem slova: "pozreli sme uz vsetko" a vlastne sa neskontrolovalo este nic. Aky je tlak paliva pri starte? Klepe to aj v deceleracii? Ake je napatie akumulatora pri starte? Ake su startovacie otacky? To len tak na zaklad na prvych 15 minut... Nepotrebujes dobry diagnosticky pristroj, ...

Milan to tu je skoda vysvetlovat. Kto to nezazil nepochopi. A potom meno autoservisom kazia fakt ti co naozaj uctuju standardne, ale tupi su total a vzdelavanie opustili max na strednej skole. Poznam takych vela...najhosie, ze nie su ani ochotni sa ucit. A myslis, ze maju menej prace? NIE. Kompenzuj...

Laguna II nikdy nezhasne kvoli imu. Ak je raz povoleny start, tak uz kontrola imo prebieha az pri nasledujucom starte. Nie som si isty, ale kontorolka IMO ked sa imo spravne prihlasi tak svieti a po starte motora zhasne. URCITE pri nespravnom ime rychlo blika. Takze tvoj problem imo asi nie je

A to som si povedal, ze uz nie....... Ide o cerpadlo LUCAS DPC, pripadne DPCN, ale podstata.... zo sania ide do cerpadla hadicka v ktorej ma byt tlak rovnaky ako v sani. Odpoj ju od sania, treba pouzit nejaku pumpicku s manometrom a natlac tam 1bar. Ak to udrzi 1 min mozes patrat dalej preco ti to n...

A co sa zase tyka teploty, to ma prekvapuje ze prave Vy ste take nieco napisali. RJ nema NIJAKU moznost merat teplotu paliva vstupujuceho do valcov. Meria teplotu pri vstupe do cerpadla, pripadne dopravneho tlaku, a na prepade. Sice sa smozrejme moze ohriat a aj sa ohreje ked trysky budu mat 1400st ...