predpis je 9rokov alebo 210 000km pri origo rozvodoch, ja som to menil pri 150 000km, je to veľa, neoplatí sa to nechať tak dlho, však to nie je nejaká veľká investícia, ja to nechávam pri neorigo dieloch 5 rokov alebo 100 000km...

vôbec to nerieš, nič ti nehrozí pozri sa ako je vonku, pri malej záťaži a vonku pod -10 proste moderný diesel nezohreješ so zapnutým kúrením, je to z toho dôvodu, že vzniká menej odpadového tepla, len tak na skúšku choď aspoň 20 km s vypnutým kúrením a budeš vidieť hneď ten rozdiel, resp. ak to chce...

Radu? Čo konkrétne chceš vedieť? Nájdi si správne náradie a odkrúcaj všetky skrutky čo držia turbo...neviem ako je to na Renaultoch ale asi bude k nemu najlepší prístup zospodu, teda zvrchu sanie dole aby si sa dostal k vrchným skrutkám, mazaniu zvrchu, všetko odkrútiť, zospodu to isté, vytiahnuť ho...

si si istý aj tými km na aute? no je to na tebe, ak sa ti za to ten servis zaručí, tak si to tam nechaj, len ja som to neriskoval a každému radím meniť skôr!!! napríklad ja som mal pri 2.0TDi CR 105kw interval 210 000km alebo 9 rokov, len je to kravina (remeň už bol dosť natiahnutý, ale stále v norm...

presne tak ako ti tu píšu chalani nado mnou, robí ti to regenerácia DPF, pri tej teplote, ktorá vzniká spaľovaním to musí schladiť, všimni si, keď auto odparkuješ a regeneruje sa, tak máš zdvihnuté voľnobežné otáčky tesne pod 1000, čudný zápach z výfuku a ventilátor na chladiči ide stále už vtedy aj...

ťažko ti tu niekto poradí, je to len hádanie, podobný problém som riešil, ale bol to rovnaký leon, len bez DPF a problém bol, s turbom, vo výfukovej časti odtrhnutý kúsok lopatky, vracalo spaliny všade a dymilo...treba to pozrieť a samozrejme aj prečistiť DPF filter...

Ľudia, čo je zložité na výmene rozvodov u PD? Erikfrog to si robíš srandu, že na moderných CR motoroch je zložitejšie vymeniť rozvod? Možno pri motoroch s reťazovým rozvodom, kde musí motor von, napr. ako pri BMW...Pri nových CR motoroch od VAG je to totálne primitívne a nepotrebuješ nič nastavovať ...

skús odpojiť snímač teploty motora...

budem rád ak budeš informovať, ale ak to nebude ničím iným, tak treba dať opraviť palubovku a bude pokoj, ale to by sa asi viac tých prístrojov tam blblo...

tak som rád, že to pomohlo, nie netreba mať stlačený

viem ti poradit len ako to je na Exeu, čo by ti teoreticky mohlo fungovať, ale ty máš ešte B6 však? nevadí skús: 1. Ak jde vozidlo uzamknuté, odomknite mechanickým kľúčom zámok vo dverách vodiča. 2. Stlačte tlačidlo odomykania na kľúči s diaľkovým ovládaním. 3. Vložte kľúč do spínacej skrinky a zapn...

aale všetko bude v poriadku si myslím, Renaulty su s tým známe, najmä pri týchto starších to viem na isto, že je problém v palubnej doske v elektronike, ono si to niekedy robí čo chce, je to dosť častá závada, ale pre istotu si skontroluj teda to čidlo teploty chladiacej kvapaliny, ale myslím, že bu...

na 100 percent máš dosť chladiva? lebo tá druhá nemôže byť len o niečo chladnejšia ale studená poriadne ako v "mraziaku"

môžem len potvrdiť, že moderný diesel je o niečom inom ako tie staré lenivé smradiace kraksne a už vôbec nieje pravda, že sa všetko začne sypať, to je ako keby si dostal 4 defekty naraz, ja som ich už pár odskúšal a takéto problémy niesú, začínajú až pri vysokom nájazde km, preto sa každý sťažuje, ž...

do týchto nových motorov s DPF by som lial jedine Mobil 1, ktorý je na to určený+olej ti musí spĺňať normu akú udáva výrobca, ja si nemyslím, že to je olejom, skôr by som dal skontrolovať reťaz...