VW Sharan - startovanie

[sunes]

Čaute mechanici.

Mam sharana r.v 2004,1,9 tdi 85 kw.

Ked idem ráno naštartovat tak velmi zle nakopne dlho toči a potom to už ide.Ale ked štartujem druhy raz tak v pohode.

Autom jazdim iba cez výkend.Menil som už beteriu,naftový filter,aj repas štartéra je spravený ,premeraváne žhaviče jeden ukazuje slaby prúd.
Dal som ho aj na diagnostiku ale nič neukázalo.

[mhlavaty]

Máš vlastnú diagnostiku ? Ak máš VCDS tak dám jeden jednoduchý návod.

[sunes]

Nie bol som u kamoša v servise.

[mhlavaty]

Požiadaj ho nech odmerá tlak na tandemovom čerpadle.

[PROCHY603]

Netesni palivovy system pada nafta. zly naftovy filer.

napis znacku filtra

[sunes]

Filter som menil tyzden spat je to Man filter ale ono uz takto startuje dlho cca 2 mesiace.Ako my hovoril mechanik ze to moze byt kotva v startery.

[sunes]

Prave keby bol chybny vstrekovac tak udajne by isiel biely dym z vyfuku aspon tak som to mal ked som berlingo.

[turboo]

Gumicky na vstrekoch na 99% ...zaparkuj cumakom dole prudkym kopcom a potom skus nastartovat...da sa to odhalit aj diagnostikou ale za studena...

[mhlavaty]

Aby sa zbytočne nemudrošilo...lebo už vidím že to tam speje.Preto sa meria tlak tandemu,lebo jeho výsledok ukáže či to všetko čo ste spomenulu pripadá do úvahy alebo nie.Ani ma nenapadne sa v ničom kutrať čo píšete,dve minuty trvá pripojenie a všetko čo potrebujem vedieť o stave filtra,netesnostiach na O krúžkoch vstrekovačov a pod sa dozviem.

turboo...ak sú blbé gumičky na vstrekoch,čo na tom zmení že postaví auto čumákom dole ? Prd makový z tou 99% istotou o ktorej píšeš.
Ak je O krúžok na vstreku vadný,tak ...
1. znamená to únik tlaku na vstrekovači z vysokého do nízkeho okruhu
Preto sa meria tlak tandemu,pretože nevie dosiahnuť predpísaný
2. Na 013 pôjde jedna hodnota hore každou obrátkou až dosiahne strop
3.Preto sa meria tandem pri štarte pretože rýchlosť natlakovania rozhoduje o tom,kedy sa vstrekovače prvý raz otvoria

[mp3turbo]

jasnacka.

Ja si ajtak tipnem ze to bude nieco ine, snimac pozicie klukovky, prerazeny starter ktory prdi cudzopasny signal do elektroniky a ta si potom nepocuje svoje cidla ktore ocakava atd. Neviem vsak moc preukazne vysvetlit preco by to prvykrat robilo problemy a druhykrat nie.

Na ten nestastny tandem, podtlak, gumicky a podobne zavzdusnovacie veci : pred startom ale 5- pripadne 6krat zapni klucik, nechaj cerpadlo v nadrzi nech zabzuci (pocujes ho pred startom zozadu z pravej strany, ze ano?), potom spinaciu skrinku vypni akoby si chcel vytiahnut kluc a opakuj parkrat. Tymto sa posnazis natlacit naftu do systemu.

Negarantujem ziadny uspech, len vam to da dalsie voditko na skumanie. Tiez to netrva ani minutu, skoro rovnako ako meranie tlaku paliva.

Inak Milan ja ti mam nejake bohovske stastie ze ten moj 14-rocny takmer milionar jazdi bez jedineho zavahania. Uvidime dokedy.

[sunes]

No tie starty a cca 4 až 5 razy to som skúšal a povedal by som že niekedy to je ešte horšie ale ked som startoval iba na jednen otoč ale kluč som nechal dlhšie nech si čerpadlo natlačí naftu tak to naskočilo a potom zase na druhe ráno to štartovalo dlhšie cca 5 až 10 sek.
V štvrtok to idem dat do servisu tak uvidím čo my povie mechanik.

[mp3turbo]

ako pisem, bolo to len "dalsie voditko pre skumanie". Keby sa situacia vyriesila, vieme nabeton ze prieser je v dodavke paliva z nadrze.

Kolko som ja uz videl zhrdzavenych poloohnutych trubiek na 2004kach aj novsich co chlapci zobrali niekde na stanovacku mimo cesty... a potom doma na kolene riesili.

[mhlavaty]

Tym ze kluc 4-5 krat vypnes zapnes sice natlakuje palivo ale len do nizkotlakeho okruhu.Tu ide o ten vysokotlaky okruh ak pri janeviem napr.5 otacok motora nanatlakuje tandem min.pozadovany tlak tak motor ani neskrtne.Mozes aj 103 krat zhavit,skakat,nadavat,kopat riadiacku neodrbes.

Velmi presné !
Tandem je riešený tak,že aj po natlakovaní NÍZKOTLAKÉHO okruhu si udrží tlak krátku dobu lebo má kalibrované prepadové kanáliky do prepadu čím sa zabezpečujú určité funkcie.Preto sa meria tlak fyzicky,lebo dáva obraz o narastaní tlaku na požadovaný vo vzťahu k otáčkám pri štarte.O stave tandemu sa nedá inak dozvedieť a diagnostika sledovaná v momente štartovania zavádza a poskytuje nereálne čísla.Platí to čo píše FUTURA,nízkotlaký okruh má priamy dopad na vysokotlaký.Je to ako výťah v americkom mrakodrape,treba jedným výsť na určité poschodie,odkiaľ ide ďalší vyžšie