preco pouzivat hustejsie oleje pri vyssom pocte kilometrov..
Moderátori: mhlavaty, niner, Atlas, LOCHNESS, foter
-
- Príspevky: 2956
- Dátum registrácie: 14.05.2010 17:09
- Bydlisko: Ta Blava né Zdieľať na Facebook
Nikdá som do fiatu nekupoval olej podľa ničoho iného ,len podľa : výrobca- tuti originali SELÉNIA, a palivo- nafta + turbo, čiže
http://www.motoolej.eu/motoolej/eshop/3 ... -10W-40-1L
auto mi nežerie olej, turbo má 320 000km bez problémov , čokoľvek bez problémov. Treba len pozrieť čo výrobca pre auto predpisuje, nie
tam akési 10 či 5 Waty.Ale som len úbohý amatér.
http://www.motoolej.eu/motoolej/eshop/3 ... -10W-40-1L
auto mi nežerie olej, turbo má 320 000km bez problémov , čokoľvek bez problémov. Treba len pozrieť čo výrobca pre auto predpisuje, nie
tam akési 10 či 5 Waty.Ale som len úbohý amatér.
-
- Príspevky: 192
- Dátum registrácie: 16.02.2015 22:58 Zdieľať na Facebook
Olej
Ďakujem za reakcie. O tých mazacích plánoch viem, pozeral som tam aj podľa typu auto a aj v papieroch k autu.
Myslíte teda, že ten Selenia 5W40 bude v pohode? Nepoznám vôbec tú značku.
Castrol mi vyhodil nejakých ich edge 0W40 alebo alternatívu magnatec 5W40 ( ten tam je aj teraz), to je v poriadku, že takto hádže pre to isté auto rôzne viskozity a druhy olejov ( edge, magnatec) ?
Myslíte teda, že ten Selenia 5W40 bude v pohode? Nepoznám vôbec tú značku.
Castrol mi vyhodil nejakých ich edge 0W40 alebo alternatívu magnatec 5W40 ( ten tam je aj teraz), to je v poriadku, že takto hádže pre to isté auto rôzne viskozity a druhy olejov ( edge, magnatec) ?
-
- Príspevky: 192
- Dátum registrácie: 16.02.2015 22:58 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 1761
- Dátum registrácie: 10.12.2008 07:10 Zdieľať na Facebook
Selenia 5W-40 WR je pre tvoje jtd vhodná a jediná odporúčaná voľba. Je pravda, že tento motor je používaný v rôznych výkonových variáciách krížom krážom po celom koncerne GM a každý "výrobca" odporúča niečo iné, ale to nechajme stranou.
Castrol urobil značný krok vedľa so sériou Magnatec a zlá povesť sa s nimi už vezie. Séria Edge, športové špecialitky, prevodové oleje, aditívum TDA a mnohé ďalšie veci sú v poriadku. Napr. chladiaca kvapalina Radicool SF premix je jedna z mála G12, ktorá nie je len ofarbená voda s obsahom koľko-toľko glykolu. Pravda, je to už nariedené a stojí v prepočte cca 6 násobok oproti no name konkurencii. Práve pre tieto dôvody je, aspoň u mňa, výrobca - či skôr obchodník Castrol úplne na okraji záujmu
Castrol urobil značný krok vedľa so sériou Magnatec a zlá povesť sa s nimi už vezie. Séria Edge, športové špecialitky, prevodové oleje, aditívum TDA a mnohé ďalšie veci sú v poriadku. Napr. chladiaca kvapalina Radicool SF premix je jedna z mála G12, ktorá nie je len ofarbená voda s obsahom koľko-toľko glykolu. Pravda, je to už nariedené a stojí v prepočte cca 6 násobok oproti no name konkurencii. Práve pre tieto dôvody je, aspoň u mňa, výrobca - či skôr obchodník Castrol úplne na okraji záujmu
-
- Príspevky: 38
- Dátum registrácie: 19.08.2007 21:00 Zdieľať na Facebook
mp3turbo: da sa to adaptovat aj na motor nie v top kondicii
Největší problém s použitím moderních multigrádových olejů ve starších motorech spočívá v dočasné ztrátě viskozity, ke které dochází mezi kroužky a vložkou válce. Jakmile je multigrádový olej stlačen mezi těmito dvěma kluznými povrchy, molekuly, které umožňují oleji téci při nižších teplotách a zachovávají jeho viskozitu a tloušťku filmu při vyšších teplotách, se stávají zarovnané (místo toho aby byly svinuté), a tím se olejový film dočasně ztenčí. Jakmile tento střižný (nebo smýkací) proces ustane, olej obnoví svoji tloušťku. V moderních motorech s malými tolerancemi toto nepředstavuje problém, protože olej je efektivně stírán zpět a pouze tenké vrstvy jsou zapotřebí pro zajištění účinného utěsnění a mazání. V motorech staršího designu, jejichž tolerance nejsou tak přesné, není olej pod takovou kontrolou a dochází k jeho průniku do spalovací komory, kde dojde k jeho spálení a úniku ve spalinách. Pokud byl však motor přebudován tak, aby splňoval moderní požadavky na tolerance (včetně plnoprůtokového filtru), mohou být multigrády vhodné.
V takových případech pak mohou nalézt multigrády např.SAE 20W/50 svoje uplatnění i ve starších motorech, kde účinně fungují jako přechod mezi SAE 30 nebo SAE 40. Jejich velkou výhodou nad čistě monográdními oleji je jejich schopnost poskytovat lepší cirkulaci při studených startech, což pomáhá snížit opotřebení při startu.
zdroj: https://www.oleje.cz/clanek/Oleje-pro-motory-veteranu
Největší problém s použitím moderních multigrádových olejů ve starších motorech spočívá v dočasné ztrátě viskozity, ke které dochází mezi kroužky a vložkou válce. Jakmile je multigrádový olej stlačen mezi těmito dvěma kluznými povrchy, molekuly, které umožňují oleji téci při nižších teplotách a zachovávají jeho viskozitu a tloušťku filmu při vyšších teplotách, se stávají zarovnané (místo toho aby byly svinuté), a tím se olejový film dočasně ztenčí. Jakmile tento střižný (nebo smýkací) proces ustane, olej obnoví svoji tloušťku. V moderních motorech s malými tolerancemi toto nepředstavuje problém, protože olej je efektivně stírán zpět a pouze tenké vrstvy jsou zapotřebí pro zajištění účinného utěsnění a mazání. V motorech staršího designu, jejichž tolerance nejsou tak přesné, není olej pod takovou kontrolou a dochází k jeho průniku do spalovací komory, kde dojde k jeho spálení a úniku ve spalinách. Pokud byl však motor přebudován tak, aby splňoval moderní požadavky na tolerance (včetně plnoprůtokového filtru), mohou být multigrády vhodné.
V takových případech pak mohou nalézt multigrády např.SAE 20W/50 svoje uplatnění i ve starších motorech, kde účinně fungují jako přechod mezi SAE 30 nebo SAE 40. Jejich velkou výhodou nad čistě monográdními oleji je jejich schopnost poskytovat lepší cirkulaci při studených startech, což pomáhá snížit opotřebení při startu.
zdroj: https://www.oleje.cz/clanek/Oleje-pro-motory-veteranu
-
- expert: TDI
- Príspevky: 24434
- Dátum registrácie: 09.04.2006 10:26 Zdieľať na Facebook
20W-50 pomaha znizit opotrebenie a maju lepsiu schopnost cirkulovat pri STUDENYCH startoch ? Maju ju lepsiu ako co, ako oleje 0w-xx a 5w-xx ?
takze clanky tohoto autora uz nemusim citat, velmi jednoduche. Oleje 20w-hocico mazu pri studenych startoch motoro DALEKO HORSIE ako oleje 10w-xx, 5w-xx a 0w-xx, to je proste fyzikalne dane a prave preto doriti existuju oleje 0w-xx pre pouzitie tam, kde 5w-xx nestaci a kde 10w-xx nestaci. Takisto tam stacit nebude 20w-xx. Dofrasa...
>> V motorech staršího designu, jejichž tolerance nejsou tak přesné, není olej pod takovou kontrolou a
>> dochází k jeho průniku do spalovací komory, kde dojde k jeho spálení a úniku ve spalinách.
vyser sa na cele zvasty o narovnavajucich a zvinujucich sa molekulach, to je megasracka. V MOTORE KTORY NEMA TOLERANCIE "TAKE PRESNE" [ako co? ale to je jedno] DOCHADZA K SPOTREBE OLEJA A PRENIKANIU DO SPALOVACIEHO PRIESTORU = VALCA PRAVE KVOLI TOMU, ZE KURWA NEMA MECHANICKU PRESNOST, MA VELKE MECHANICKE TOLERANCIE.
No jasneze ano ! Piestne kruzky nedokazu poriadne robit svoju robotu pretoze motor ma "tolerancie", co je povedane po nasom ze je vylagrovany. Takze namiesto toho aby sa olej utieral z valcov, tak on sa spomenutymi netesnostami dostane do spalovacieho procesu = auto podymuje pripadne dymi z vyfuku. Velka veda.
Poviem ti dalsie tajomstvo : motor, v ktorom prehodis dvojeurovku medzi valcom a piestom, bude zrat velmi velmi velmi vela oleja. A bude k tomu este aj pekne klepat, buchat a rachotat. To nie je ziadna zazracna veda, ale sprosty sedliacky rozum
takze clanky tohoto autora uz nemusim citat, velmi jednoduche. Oleje 20w-hocico mazu pri studenych startoch motoro DALEKO HORSIE ako oleje 10w-xx, 5w-xx a 0w-xx, to je proste fyzikalne dane a prave preto doriti existuju oleje 0w-xx pre pouzitie tam, kde 5w-xx nestaci a kde 10w-xx nestaci. Takisto tam stacit nebude 20w-xx. Dofrasa...
>> V motorech staršího designu, jejichž tolerance nejsou tak přesné, není olej pod takovou kontrolou a
>> dochází k jeho průniku do spalovací komory, kde dojde k jeho spálení a úniku ve spalinách.
vyser sa na cele zvasty o narovnavajucich a zvinujucich sa molekulach, to je megasracka. V MOTORE KTORY NEMA TOLERANCIE "TAKE PRESNE" [ako co? ale to je jedno] DOCHADZA K SPOTREBE OLEJA A PRENIKANIU DO SPALOVACIEHO PRIESTORU = VALCA PRAVE KVOLI TOMU, ZE KURWA NEMA MECHANICKU PRESNOST, MA VELKE MECHANICKE TOLERANCIE.
No jasneze ano ! Piestne kruzky nedokazu poriadne robit svoju robotu pretoze motor ma "tolerancie", co je povedane po nasom ze je vylagrovany. Takze namiesto toho aby sa olej utieral z valcov, tak on sa spomenutymi netesnostami dostane do spalovacieho procesu = auto podymuje pripadne dymi z vyfuku. Velka veda.
Poviem ti dalsie tajomstvo : motor, v ktorom prehodis dvojeurovku medzi valcom a piestom, bude zrat velmi velmi velmi vela oleja. A bude k tomu este aj pekne klepat, buchat a rachotat. To nie je ziadna zazracna veda, ale sprosty sedliacky rozum
-
- Príspevky: 3
- Dátum registrácie: 01.11.2015 03:20 Zdieľať na Facebook
olej
Ahojte,
nedávno som kúpil opel zafira benzín, 1.6 74kw 2003.
Posledný majiteľ tam dával dáky kastról 15w40 a motor si rád pochutí na oleji. Ešte mi poradil, že nemám dávať moc kvalitný olej, aby sa neuvoľnil naraz všetok sajrajt...
Keď som dal vyhľadávať podľa motora tak trebárs mobil mi ponúkol podľa vozidla 0w40 a 5w40.
Čo som čítal manuál, olej by mal spĺňať GM-LL-A-025 alebo aspoň a3.
Rozmýšľam nad 5w40, čo myslíte?
nedávno som kúpil opel zafira benzín, 1.6 74kw 2003.
Posledný majiteľ tam dával dáky kastról 15w40 a motor si rád pochutí na oleji. Ešte mi poradil, že nemám dávať moc kvalitný olej, aby sa neuvoľnil naraz všetok sajrajt...
Keď som dal vyhľadávať podľa motora tak trebárs mobil mi ponúkol podľa vozidla 0w40 a 5w40.
Čo som čítal manuál, olej by mal spĺňať GM-LL-A-025 alebo aspoň a3.
Rozmýšľam nad 5w40, čo myslíte?
-
- Príspevky: 3
- Dátum registrácie: 10.11.2015 09:19
- Kontakt: Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 369
- Dátum registrácie: 21.08.2014 07:53
- Bydlisko: ZA Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 657
- Dátum registrácie: 23.09.2008 15:12 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 3
- Dátum registrácie: 01.11.2015 03:20 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 39
- Dátum registrácie: 27.08.2009 10:24 Zdieľať na Facebook
Ja som nedavno si kupil Ford Mondeo Mk3 Benzin predchodzi majitel tam pouzival olej Shell Helix HX7 10W-40. Auto pri zimnom starte si pridavalo viac otaciek na volnobehu potom dost dlho trvalo kym sa mi auto dostalo na prevackovu teplotu. Po vymene oleja ako predpisal vyrobca MOBIL SUPER 3000 X1 FORMULA FE 5W-30. Motor je menej pocut pri zimnom starte otacky mensie. Auto sa ovlea rychlejsie dostane na prevackovu teplotu. Boli moje postrehy.
-
- Príspevky: 1761
- Dátum registrácie: 10.12.2008 07:10 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 3
- Dátum registrácie: 01.11.2015 03:20 Zdieľať na Facebook
-
- Príspevky: 941
- Dátum registrácie: 19.03.2016 17:39
- Bydlisko: DK Zdieľať na Facebook
Názorné video, v akej (ne)tekutosti sa nachádza studený olej rôznych viskozít:
https://www.youtube.com/watch?v=-HATahyf8E0
https://www.youtube.com/watch?v=-HATahyf8E0
„Všetci vieme, že svetlo putuje rýchlejšie ako zvuk. Preto niektorí ľudia vyzerajú chytro, kým pred vami neprehovoria.“ — Albert Einstein
Kto je prítomný
Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 2 neregistrovaní