Operatívny leasing

[lubos zimovcak]

2.0 HDI, 508, manuál, 380.000 km

[tuninka]

tuto sú spotreby takého auta https://www.spritmonitor.de/en/overview ... &gearing=1

[lubos zimovcak]

Normálne, rozbehnem a idem , čo je na tom nenormálne?
Po natankovaní plnej mi ukazuje 2000 km dojazd, bohužiaľ, iba tých 1600 dá pohodlne, na 1700 + už treba jazdiť do 110, sem tam prudšie pridať na 130-140, kvôli turbu.

Pri 90 km/ h skáče ukazovateľ okamžitej spotreby od 2, 8-3,5 , po rovine, pri 100-110 3,5-4,5, pri tempomatovej 130, asi 5,3 l / aj po dlhšej trase mi ukazuje +-taku istú spotrebu.
M.Hlavaty dobre vystihol, až je diesel dobre zabehnutý,, stane sa to, čo mi môj mechanik tvrdí už roky, že čím viac km, tým nižšia spotreba bude...

A jediné, čo ma fakt extrémne vyrušuje, pri tejto šialenej honbe za nízko emisnými vozidlami, je ich vysoká hmotnosť, cena a čisto ekonomicky, nedáva to žiaden zmysel, vysvetlim:

Predstavme si, že chcem vymeniť starý Peugeot so spotrebou 4,5 l-4,6 ,to je reálna za celú nádrž, bez šetrenia, za ultra hyper modernú Toyotu Prius, ktorá stojí 40.000 eur.

Otázka: až chovam sliepky, kravy, robím na linke na výrobu plastov, áut, tv a podobne..., o
KOĽKO x VIAC musím vyrobiť výrobkov,,o koľko viac previezť kamiónmi, dodávkami, vypestovať obilia, vyťažiť rudu, spracovať ropy atď, aby som si mohol dovoliť kúpiť hyper modernú Toyotu??

A teraz x desiatky miliónov ľudí iba v Európe, ak by sme chceli, aby všetci jazdili v hyper moderných a úsporných Toyotach..., ktoré majú spotrebu 5 litrov benzínu... ,, koľko toho musíme vyprodukovať, ak chceme jazdiť ekologicky?

Namiesto Toyot, môžeme použiť aj elektrické autá, ideálne 2- tonove..

[lubos zimovcak]

Poznám borca, ktorý jazdí ešte úspornejšie, ja som ešte začiatočník-amatér.

Inak, tento jav som si všimol aj na 406 66 kw, keď som na poslednú nádrž pred predajom urobil doterajší osobný rekord 1815 km,/ cca 400.000 km, niečo podobné aj na 607, tú banujem, že som daroval , tá tiež v pohode dala na nádrž vyše 1400 km/ vyše 500/

Podľa mňa, až má auto viac km, podvedome začneme naň dlabať, veď načo, "neoplatí sa, turbo púšťa, olej zovšadiaľ tečie, už iba dojazdim ".

V praxi, zatiaľ nič lepšie a efektívnejšie ako diesel nie je.
Ak by mali všetky funkčné dpf-ka, povinný nájazd aspoň 500, tak úspory energií, surovín a emisií, by boli nesmieme.

[tatkotom]

Nemusí byť tak nízka spotreba nenormálna, okamžitú s vetrom za chrbátom môže mať - občas. Často človek nechtiac pomýli sám seba. Občas kecajú palubáky, niekedy naozaj hodne. Stačí napríklad blbo spravený chiptuning... Niektoré autá a značky klamali o dosť.
Ten motor je úsporný. Smerodatná je dlhodobá spotreba, meraná zapisovaním natankovaného paliva a prejdených kilometrov. Porovnať ju s údajmi palubného počítača. Prípadne merávať aj s Torque po kalibrácii na dlhšie trasy, pri krátkych bude vždy rozdiel medzi údajmi palubáku a (výpočtom) Torque.
Dajú sa dosahovať aj o dosť nižšie spotreby, než je údaj výrobcu, priemer Spritmonitoru.
Mával som na Multiple (viem, nie je to auto - tvrdí každý, kto v tom nesedel...) prejazdy Prievidza - Žilina za 4,5/100 - nazad za 4,2/100. Vyše 6-ročný priemer je 6,02 pri prevažnej väčšine jázd do 2-3 km. Na Alfe ak sa hodne ženieme s dcérou do Hágov je hore 5,5-6 - nazad do 4/100. Mal som RAZ v Martine 3,6 - v PD 3,7/100.
Zhrniem - treba vedieť jazdiť úsporne (ale svižne) prípadne aj vedieč čo a prečo mať v motore, prevodovke, palive.

[lubos zimovcak]

Keď urobím na nádrž, cca 1700 km, natlačim 74-75 l, tu neokecam nič.

Mimochodom, po R1, cez 100 km celkom, som mal rekord 2,7, /z toho vyše 40 km okresky/ ,len fotka ostala v starom mobile.
Stačilo zarovno s autobusom.

Po prejdení 9.999 km, podľa pc 4,2 l, reálne- 4,4-4,5, v tom bolo už Albánsko, Čierna Hora, poprdkavanie popri mori, státie v kolonách atď..

[tatkotom]

Preto píšem, že to nespochybňujem. 4,9 na Alfe a 5,07 na Multiple som mal najnižšie spotreby nádrž-nádrž. Pri prevažne krátkych jazdách a keď idem za humno - rád na to dupem kde sa dá. (Na dvojkovom Punte 3,9 nádrž-nádrž pracovné dni 31,5 km PD-Kľačno cez Fačkovské Sedlo. Dlhodobú už neviem, zmazal som záznamy, to auto už nemám).
Píšem aj ručne do Excelu aj do apky PHM & Náklady. Jedine tak sa dá zistiť skutočná spotreba, palubáky vedia naozaj dosť keceať.

[lubos zimovcak]

Klobúk dole, Fiaty majú naozaj vynikajúce motory , s Multiplou takú nízku spotrebu..., si už starý, vyjazdeny vodič.

[tuninka]

aj ja verím tomu, že sa za určitých podmienok, určitému šoférovi, ak má šťastie na podarený kus, podarí nižšia spotreba ako väčšine iných, ale je to zrovna tá výnimka, čo potvrdzuje pravidlo.... ja som spokojný keď mi 2.0l dieslák žerie trocha pod 6 litrov, 2,2l pod 6,5l a plyňák pod 8-9l lpg, ale mám v tom aj trasy v meste

[lubos zimovcak]

Občas mávam záchvaty šetrnosti ...
Mal som auto, čo bralo 10 l nafty a uvedomil som si, že čo 100 km, to 2 obedy fuč, oproti autu s polovičnou spotrebou..., vtedy stálo obedové menu menej ako 3 eurá .
Pred 30 rokmi mi v ďalšom aute 65 litrov benzínu vydržalo niečo nad 400 km, ďalšie bralo 9-10 litrov benzínu, neskôr 2.0 benzíny 7-8 l, státisíce km.

No a dnes, 5 l rozdiel, to je cca 8 eúr navyše/ 100 km, čo sa nezdá, ale až niekto urobí denne 100-200 km, čo je fakt nič, tak iba z úspory utiahne náklady na bývanie

Auto je už dnes luxusom, aj keď si to nechceme uvedomiť...
No a keď niekto jazdi 30 rokov, s 5 l navyše , tak to hodí iba na rozdiele spotreby 1 apartmán niekde pri mori..., keďže to má aj drahší servis, pneumatiky, poistku atď.., pri väčšej porcií km ročne, aj 2 apartmány, či rovno dom..

Nie je to šialené?

[tatkotom]

Mňa Wartburg naučil jazdiť na spotrebu...
A áno - neraz si spomeniem na Babettu, ktorá mi žrala reálne 3-4 litre, lebo som jazdil na plný plyn. No ani autami som nikdy nejazdil na klobúka.
Nie len Fiaty majú výborné motory, viac áut má nízke spotreby.
Nám to bola/je nutnosť - živiť dve autá z obyčajných platov bola nutnosť. NA dôchodok by teoreticky stačilo jedno, no ostali dve.

[lubos zimovcak]

Mňa vyškolila T 613 , až vtedy som pochopil, prečo za komunistov mali jej vodiči poukážok na benzín ako maku...

[YxoYpsilono]

V praxi, zatiaľ nič lepšie a efektívnejšie ako diesel nie je.
Ak by mali všetky funkčné dpf-ka, povinný nájazd aspoň 500, tak úspory energií, surovín a emisií, by boli nesmieme.

1 Urbanizacia sveta celkom pokrocila. V mestach je husta premavka. Hybrid je realne v meste upornejsi a tichsi ako diesel.

2 Cokolvek povinne stoji peniaze. Ak nariadis povinnu zivotnost pre auto 500000 km, potom naklady budu enormne a samoszrejme, platit to bude spotrebitel.

pozor na to, co si zelas. Mohlo by sa to splnit.

[tatkotom]

Prešlo médiami jazdenie za poplatok - teda nevlastniť autá, platiť - tam bolo 0,07 eura za kilometer. (https://androidportal.zoznam.sk/2024/02 ... ite-007-e/)
Tiež forma "operatívneho lízingu".

[fzubaty]

Vrchol šoférského umenia je mať nízku spotrebu a zavadzať na ceste. To sme sa teda dostali... Ešte čakám, ako si tu niektorí začnú porovnávať pipíkov, koľko km kto najazdil.