Nissan X trail T 30 - nevyhovujuca dymivosť

[papino66]

Ahojte. Bol som Emisnej kontrole a namerali mi vysoku dymivoť max. ma byť 2,10, namerana 3,26, 1/m. A celková dymivosť určenej hodnoty 1,6000. Nameraná hodnota 3,2600 m-1.Je to Nissan -X- Trail, 2,2 T-30, 2,2 D, 84 KW, 4x4. V roku 2018 boli menene nove vstreky,rozvodová reťaz. Bolo kontrolované aj čerpadlo v TSA Kežmarok.Čerpadlo bolo OK. Mol by mi niekto poradiť čo mam robiť.

[marco98]

Je tam veľké množstvo premenných, ktoré majú vplyv na dymivosť-obecne je to nesúlad medzi pomerom množstva vzduchu a palivom. Začal by som diagnostikou. Obecne z najčastejších príčin to sú - netesnosť v saní, váha vzduchu, snímač tlaku turbodúchadla, deravý intercooler, znečistený EGR ventil atd. Nie sú to veľké položky a ich výmena/ oprava je relatívne jednoduchá, ale ak nechceš zbytočne vyhadzovať peniaze, treba ho dať na diagnostiku. Aj obyč. (nie čínska kopia) DELPHI zvládne načítať pomerne veľké množstvo chýb.

[pudis]

Podobný prípad som mal pred dvoma rokmi, to isté auto ako tvoje a to od začiatku tankujem iba prémiové palivá a prekladám ich rôznymi aditívami, každoročná výmena kvalitného pal. filtra , no zaslepil som EGR a dymivosť značne ustala, auto začalo ísť lepšie po plyne a vôbec celkom ožilo. Teraz ma čaká tiež EK, no ako minule tiež zvolím iba pracovisko EK tam sa dá uplatniť v prípade núdze „individuálny prístup“.

[aristoteles]

To si poradil...

[braga]

Podobný prípad som mal pred dvoma rokmi, to isté auto ako tvoje a to od začiatku tankujem iba prémiové palivá a prekladám ich rôznymi aditívami, každoročná výmena kvalitného pal. filtra , no zaslepil som EGR a dymivosť značne ustala, auto začalo ísť lepšie po plyne a vôbec celkom ožilo. Teraz ma čaká tiež EK, no ako minule tiež zvolím iba pracovisko EK tam sa dá uplatniť v prípade núdze „individuálny prístup“.

zaslepenim egr sa nikdy nezlepsia emisne hodnoty , preto to egr tam je aby boli pri spravne fungujucom lepsie

[oco13]

"individualny prístup" pravdepodobne z velkej časti skončil. Teraz som posielal do šrotu filcku. Chalan z odťahovky mi vravel, že od mája vozí do šrotu aj 6 - 7 ročné vozy v peknom stave, len preto že neprešli emisnou. Kolega z roboty tiež poslal do pece nie príliš starého Renaulta po 3och neuspešných pokusoch.

[autolaik]

oco "pudis" prave hodil riesenie , pouzit EK niekde v prdeli a nasledne ist na STK

[mastik29]

Je zaujimave, ze co som bol naposledy na EK/STK, tak na papieri od EK nie su uz ziadne udaje z merania, vsetko vybodkovane, akurat konecny verdikt tam je…

[pudis]

Podobný prípad som mal pred dvoma rokmi, to isté auto ako tvoje a to od začiatku tankujem iba prémiové palivá a prekladám ich rôznymi aditívami, každoročná výmena kvalitného pal. filtra , no zaslepil som EGR a dymivosť značne ustala, auto začalo ísť lepšie po plyne a vôbec celkom ožilo. Teraz ma čaká tiež EK, no ako minule tiež zvolím iba pracovisko EK tam sa dá uplatniť v prípade núdze „individuálny prístup“.

zaslepenim egr sa nikdy nezlepsia emisne hodnoty , preto to egr tam je aby boli pri spravne fungujucom lepsie

Ja chápem, že to nie je univerzálny liek no na moje auto zabral. Vzhľadom na to koľko do opravy zadávateľ témy nasypal (nové vstreky Denso niečo stoja ) by som sa uberal cez najlacnejšie a jednoduchšie alternatívy (tak ako EGR zaslepí tak to môže vrátiť s5) popri tom môže vyčistiť aj sanie dobré dýchanie je pre motor potrebné. Veď dá sa ísť do profi servisu odovzdať kľúče a vrátiť sa po auto v stave, že prejde EK (aspoň tak by to malo byť). Táto alternatíva však môže prevýšiť hodnotu auta a to zadávateľ témy nechce. Pre zadávateľa témy, skús osloviť člena fóra „Sjaro“ veľmi dobrý expert na Nissan.

[autolaik]

Za Jarom do Radosinej(nedaleko Piestan) to ma dost daleko

[pavolh]

"individualny prístup" pravdepodobne z velkej časti skončil. Teraz som posielal do šrotu filcku. Chalan z odťahovky mi vravel, že od mája vozí do šrotu aj 6 - 7 ročné vozy v peknom stave, len preto že neprešli emisnou. Kolega z roboty tiež poslal do pece nie príliš starého Renaulta po 3och neuspešných pokusoch.

u nás to riešia u benziňakov domontovaním ešte jedného katalyzátora, vo veľa prípadoch to pomôže

[sjaro]

V 2018 nove vstreky=nove orginal denso? nove staré použité? nove činsky alebo taliansky repas.
Reťaz orginal Nissan? Alebo "kvalitna nahrada" (ktorá vydrží možno aj 10 tisic)
Treba preverit váhu,
na turbo treba pripojiť mechanicky snimač tlaku, boost senzor tento model nemá, ani variabilitu turba.
Netesnost medzi turbom a sanim treba skontrolovat.
Treba zhodit sanie a riadne vyčistiť vratane egr-ka
Neviem akym spôsobom kto skontroloval čerpadlo, koľko km maju scv ventily, maju životnosť cca 150000,zvyknu sa nielen zadierat ale aj zodrat a púšťať vela paliva, pozor su na trhu aj napodobeniny.
Ventily niekto kontroloval? Su vymedzovane podložkami a občas ich treba skontrolovat.

[leonNL]

u nás to riešia u benziňakov domontovaním ešte jedného katalyzátora, vo veľa prípadoch to pomôže

Existuje ovela jednoduchsi sposob, ktory funguje u benzinakov. V susednych Cechach staci natankovat do nadrze etanol (samozrejme len male mnozstvo v spravnom pomere aby sa predislo poskodeniu motora!), a tadaaaaa, emisie lepsie ako u noveho auta. Sa cudujem, ze o tom vie len tak male percento motoristov...

[pepo64]

Leon, a načo chodiť do ČR?Veď etanol natankuješ aj u nás, na každej pumpe v každej pálenici ba aj potravinách.

[aristoteles]

"individualny prístup" pravdepodobne z velkej časti skončil. Teraz som posielal do šrotu filcku. Chalan z odťahovky mi vravel, že od mája vozí do šrotu aj 6 - 7 ročné vozy v peknom stave, len preto že neprešli emisnou. Kolega z roboty tiež poslal do pece nie príliš starého Renaulta po 3och neuspešných pokusoch.

Chcel by som vidiet jeden, iba jeden sestrocny voz v dobrom stave, ktory skoncil na srotovisku v sk kvoli hocicomu.