Lexus IS

[Acon]

1.9tdi je dobra prvych 250.000km

Zásadne, ale zásadne s tým nesúhlasím. Ako dlhoročný užívateľ služobných oktávok od nova po 300 000+ km, počas krízy som jednu 2.0TDI DSG dral 416 000km, nepoznám ja ani moji kolegovia nič z toho čo hovoríš. Dokonca až na jednu, ktorá mi zhasínala počas dažďa, riešené v záruke, som za celý čas neriešil žiadne opravy. Len tá 400tisícová si po 350 vypítala repas turba a zavesenie náprav, no moje autá veľa jazdili po polných cestách SK, tak je to prirodzené. Mám tu u nás kamoša, majiteľa taxi kde má výlučne Oktávky TDI, ktoré prevažne jazdia mestský režim a tie autá mení po 500 000km. Žiadne nemá problémy, ktoré popisuješ. Netvrdím, že sa to niekde, niekomu nikdy nestalo. No akému %? 2? 3?

[peterson999]

Moje skusenosti hovoria ze turbo je po 250tkm KO na 300 treba vacku a zdvihatka
Ano 2.0tdi 8V s CR vydrzi dost dlho ale pumpace od siemens sa vozili na odtahovkach uz ked mali rok
Treba vediet ktory motor.
Pises 1.6hdi
To si ake najazdy daval ?
Lebo mal som Focus s original 76tkm a odpalil 3 turba a potom uz bol spokojny
Karbon ich maroval
80kw tie boli problemove o dvojhmoti a dalsie veci viac a ked zakaznik myslel ze ma vsetko vymenene na 250tkm tak mu jebla hlava motora a skoro to auto zapalil ...

[Acon]

Moje skusenosti hovoria ze turbo je po 250tkm KO na 300 treba vacku a zdvihatka
...

Aké skúsenosti? Odjazdil si 7 oktávok po 300 000km a v tej istej firme tvoji 4 kolegovia to isté? To je 28 oktávok rôznych generácií za cca 20r. ktoré som mal pod nosom. Žiadnej neodišlo turbo, ani vačka ani nič iné. A nebudem rozvádzať ako sa jazdí na služobných autách. Tak sa nehnevaj, ak Tvoje skúsenosti nazvem domnienkou a zaujatosťou voči značke. Voči ktorej som zaujatý aj ja, no napriek tomu viem byť objektívny.

[engineersk]

Vidím, že opäť to skĺzlo do debaty mimo zn. Lexus, tak sa spýtam skúsenejších: Ako vnímate jazdené auto, ktoré malo opravované karosárske časti?

Konkrétne som pozeral jeden kus (nie je to Lexus) a na základe výpisu, ktorý mi zaslal majiteľ sú uvedené tri poistné udalosti, pričom opravovaný bol predný nárazník, spätné zrkadlo, predný blatník a zadný nárazník (1), zadný nárazník (2), predný nárazník a spojler (3).

Viem, že na túto tému sa môžu viesť nekonečné filozofické debaty, ale mne ide skôr o reálne skúsenosti. Vďaka.

[lubos zimovcak]

Pokiaľ je to slušne spravené, žiadne naťahovanie karosérie, netreba to riešiť.

Mal som 2 mesiace nové auto, ešte smrdelo novotou a na križovatke do mna drcol opilec.
Svetlo, kapota blatník, cez havarijnu, vyše 70.000skk škoda, ešte v 2000 roku, / 406/, autu nebolo absolútne nič.

Iba o pár rokov neskôr začali menené diely kapota a blatník hrdzaviet.

Originálne časti z auta nie.
A to bolo prosím opravovane v of servise...

[mhlavaty]

engineersk...Všetky vymenované diely sú takpovediac kozmetika auta,nie sú to nosné diely z dosahom na bezpečnosť.Otázka je len prípadná korózna odolnosť a vizuál auta,dôvod sa tomu vyhnúť nevidím žiaden.Ak sú informácie pravdivé nie je dôvod cúvať
Reálna skúsenosť je taká,že kvalitne opravené auto hoci aj z nosnými častami atd je plnohodnotné.Nie jedno bolo opätovne búrané presne do identickej časti,takže už lepšia skúška správnosti ani byť nemôže.

[peterson999]

engine
ked som vozil jazdenky do 8 rokov nesmelo byt nic okrem naraznika lakovane
Starsie mohli byt nejaky ten plech, ziadne buracky, ak bol meneny plech, islo sa dalej.
Zalezi čo kupujes, za kolko, na ako dlho.
Bezne sa lakovanie prejavovalo casom lupanim laku , blednutim, niekedy nesedia ani špary atd.
Jasne ak to bol škrabanček a nebolo tmelene tak dajme tomu...
Posudit treba na mieste.
Boli aj auta kde boli klepane diely a hrubo tmelene, take nieco by som ja teda nechcel.
Zalezi od ceny.
Ak je bezna cena 20.000 a kupim to za 15.000 len predo ze bol vymeneny blatnik a naraznik tak preco nie. Ale nie ze kupim buracku a za beznu cenu.
Strasne tazko sa o tom bavit od PC...

[engineersk]

Páni, ďakujem za praktické odpovede. Pôvodne som tu nechcel rozoberať o aké auto ide, aby tu nevznikol zbytočný flame, ale keď tu už padli konkrétne a konštruktívne názory, tak by sme mohli v tom pokračovať

Vzhľadom na súčasnú ponuku jazdených vozidiel som bol nútený rozšíriť si množinu akceptovateľných áut, a tak do nej spadá aj nižšie uvedený model (VW Passat 2.0 TSi B8).
S naftovou verziou 140 kW DSG som najazdil cca 1000 km a vôbec to nebolo zlé. Ale vzhľadom na môj ročný nájazd (cca 12 tkm) mi nafta nedáva zmysel, a preto mi padol do oka spomínaný kus. Ako som už spomínal, je 3x opravovaný, pravdepodobne aj preto bola cena postupne znížená z 21500e na 18000e (čo je inak celkom zásadné zníženie ceny, možno tam bude toho trochu viac). Ak by sa niekto vedel vyjadriť k danej motorizácii, tak by som bol vďačný, i keď som si načítal som si o danom motore celkom dosť.

https://www.autobazar.sk/23624985/volks ... hline-dsg/

[mhlavaty]

Pred kúpou treba pár vecí o danej variante motora vedieť.Je to výkonné Tsi (litrový výkon 110 Ps !)a jeho vlastnosti sa nikterak nelíšia od diesla.Je to priamy vstrek ktorý neviem či nie je ešte problémovejší pri servise ako jeho dieslový parťák,rozdiel minimálny,motor má v podstate podobné nectnosti ktoré prídu z km..Kým diesel v daného roku má o čosi komplikovanejší palivový systém,tak tento má komplikovanejší emisný systém.+- vec názoru ale je to jedna liga,v prípade problému oba dajú gazdu do smútku..Do istých km sa niet na čo ponosovať ani u jedného,tak to všetko dobré sa z pribúdajúcimi km vie zmeniť na bolenie hlavy a úporné behanie po dielňach.A samozrejme na kasičku.Pokiaľ sú pochopené potreby auta vzhladom na stupeň techniky a teda prijaté že ani jedno ani druhé nemá potreby a servis práve lacný,tak to auto poskytne spokojnosť za tie peniaze.Aj napriek málu km silne doporučujem asistenciu pri kúpe a všetko čo sa dá neinvazívne diagnostikovať tak aj urobiť.Dnes platí ako nikdy preveruj,lebo zaplatíš.Tu platí že - kým nie je problém je ozaj fajn.

[engineersk]

@mhlavaty: A nepoužíva náhodou 2.0 TSi kombináciu priameho a nepriameho vstrekovania? Alebo bol tento systém použitý v staršej verzii?
Čo sa týka tej zložitosti motora a náročnosti na opravy, tak premostím na hybridy - repas resp. výmena batériu pri hybride (IS300h) by bola lacnejšia ako tebou spomínané opravy emisného systému 2.0 TSi (bolo by fajn vedieť, na ktoré súčiastky narážaš a koľko stoja)?

Len doplním, že jazdené auto by som po 200 tkm predal.

[Dep]

Ahoj, ja viem, ze sa mi to lahko hovori v dobe, ked nie su auta a kupujuci taha za kratsi koniec. Ale nerozumiem tomu, ze z Lexusu IS si presiel vo vybere na benzinovy Passat. Ked uz ist do koncernu, preco nie do motorizacie, ktora sa predava v milionoch kusoch ? Na 12tisic rocne kupovat diesel jedine, ak budes jazdit zriedkavo, ale dlhe trasy. Alebo neist trvdohlavo po koncerne, ale popozerat aj znacky, ktore predavaju miliony aut mimo EU.

Ak si vybrat nejake auto do 20 tisic v triede Lexusu IS, popozeral by som aj na ine modely, ved za skusku nic nedas, treba sa ist povozit a skusit.

len tak strelim, co som nasiel na bazosi Mazda 6 Wagon, 2.0 121kw, 2018, 70 000km, za 20 tisic, 1.majitel, servisovane len v autorizaku.

[engineersk]

@Dep: Ahoj. Ďakujem za komentár. IS300h/IS250 bol kedysi môj sen a chcel som sa o tomto aute dozvedieť viac, preto som založil toto vlákno. Pôvodný cieľ bolo nájsť Mazdu 6 2.5i (2017+) do 80 tkm, čo je v súčasnosti nemožné. Nie som fanúšik naftových motorov, ale to je subjektívne. Objektívna príčina je nedostatočný ročný nájazd pre tento typ motora a tiež často kratšie trasy (do 20 km). Ešte ako alternatívu som mal vo výbere Civic 1.5 Turbo (2017+), prípadne v tomto rozpočte vybrať nový kus (Kia Ceed SW 1.5 TGDi).

K tej Mazde čo si spomenul, 2.0i má pre mňa nedostatočný výkon. Mal som Mazdu 2.5i (2009) a slabší motor určite nechcem. Preto som dal do výberu Passat 2.0 TSi.

V každom prípade, situácia je na trhu aká je a vôbec nepraje nákupu auta. O to je ťažšie niečo nájsť/vybrať.

[peterson999]

Och
Tak to by som rad videl tvoje myslenie aj v inej oblasti ako auta, musi to byt zaujimave.
Bez urazky ale zalozim temu Lexus IS, do toho napisem o Passate kombi (šokujuce ze nie TDi) s najazdom 134tkm, zaroven u daleko spolahlivejsej Mazdy 6 2.5i je limit 80tkm (dost prekvapujuce ze musi mat 60tkm menej asi lebo je kvalitnejsia) a k zaveru sa clovek dozvie ze by stacil Civic.
Poradim ti, kup si Mazdu MX5, teraz este nie je sezona cize cena je dole, da sa este zjednat, motor 2.0i je spolahlivy dobre taha a uplne pecka je, ze mozes mat aj 2.5 metra ak nemas velmi dlhe nohy a staci ti dokupit bud okuliare nieco take ako mali piloti lietadel pred 100 rokmi ak retro a ak si moderne zmyslajuci tak prilbu - tam je neskutocny vyber a dobra sprava je, ze to budes mat uplne zadarmo lebo ked predas tu povodnu zhrnovaciu strechu tak bude aj na prilbu s podpisom jazdca F1.
Ak nemas rad ofuky vetrom, v tom pripade by som zvazil nenatahovat sa s jazdenkami a za 18 kupis slusne vybavenu Daciu čiže v plnke dokonca s automatom !!! Ak si spomenies ze je lepsie mat 4x4 tak je tu Duster ale ten nebude uplna plnka za 18

Edit : nebudes ty ten typek co kupoval 5 rokov auto a zena ho pritlacila ? Sedi aj Ing. aj japonska technika. Zeby vas bolo viac ? Žena vie ako ty tu bludis 2 roky a vyberas auto ? Zacal si na 8000 uz si za 2 roky celkom slusne dosetril na slovenske pomery 18000 po 2r. Tie 2 roky jazdis na starom ci ta vozi svokra ? Ja by som nechal kupu na manzelku teda ak to s tebou vydrzala ale zas aj po rozvode mozu byt pekne vztahy a mozno aj v takom pripade pomoze. Daj si na papier znacky aut, zavri oci a pstom naslepo vyberies najprv automobilku. Cize padne Renault. Nasledne si nakreslis modely a opat prst naslepo a mas model. Ak vychadza Clio kupis nove, ak vyssia rada jazdenka. Cenu vies cize das hladat od 17000 do 18000 a prve co vyskoci beries. Skus aspon zo srandy a mozno ti pride to prave orechove. Ak ani to, tak ešte nejaka veštica ale bacha aby nebola zamestnana v AAA auto, taka by mohla trochu skreslovat vestenie podla toho co uz dlho lezi v AAA.

[engineersk]

peterson999: Chlapče, neviem akou diagnózou trpíš, ale po tomto tvojom psychologickom výleve a urážkach už na teba nemienim reagovať. Všetkým ostatným s konštruktívnymi názormi a radami samozrejme ďakujem a vážim si to.

[Acon]

..Nie som fanúšik naftových motorov, ale to je subjektívne. Objektívna príčina je nedostatočný ročný nájazd pre tento typ motora a tiež často kratšie trasy (do 20 km). Ešte ako alternatívu som mal vo výbere Civic 1.5 Turbo (2017+), prípadne v tomto rozpočte vybrať nový kus (Kia Ceed SW 1.5 TGDi).

K tej Mazde čo si spomenul, 2.0i má pre mňa nedostatočný výkon. Mal som Mazdu 2.5i (2009) a slabší motor určite nechcem. Preto som dal do výberu Passat 2.0 TSi. ...

Drž sa povodnej myšlienky. Takto si si vybral cestu do pekla. Ak máš cash, čakaj, denne sleduj inzeráty, dobrý kus sa objaví. Prípadne behni do servisu a spýtaj sa, prijímacieho technika, alebo predajcu, či nejaký zákazník neplánuje výmenu.
Pokial ide o diesle a moderné prepĺňané benzíny, tak to máš +- úplne jedno. Aj jedno aj druhé skrýva kopec potenciálnych a drahých problémov.
A pokial ide o autá typu M6 s atmo benzínom, tak tam je dynamika márna vec. Ako hovoríš, 2,5l už hrá akú takú muziku no za mňa ani to nie je sláva. Osobne uprednostňujem motory s dynamikou v komfortnom režime otáčok. a to je v oboch prípadoch prepĺňanie. Alebo objem 3l+
Takže moja rada znie, vyčkaj času ako hus klasu, dobrý kus sa objaví