Diagnostika japonske auta

Diskutujte o všetkom čo vás zaujíma alebo trápi !

Moderátori: mhlavaty, niner, Atlas, LOCHNESS, foter

krason
Príspevky: 622
Dátum registrácie: 03.01.2009 21:12
Zdieľať na Facebook

Diagnostika japonske auta

Príspevok od používateľa krason »

AHojte, znami ma poprosil a ja sa obraciam na Vas. Aku diagnostiku pouzit na japonske auta ? Toyota mitshubisi mazda atd. - citanie chybovych kodov motora, brzd atd.atd. + mazanie servisnych intervalov atd.

Dakujem vopred za odpoved
erikfrog
Príspevky: 909
Dátum registrácie: 06.11.2011 21:47
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa erikfrog »

Dnes kazda slusna multiznacka zvladne co potrebujes. TEXA, KTS, AUTOCOM, MULTI DIAG atd.
ondrejgti
Príspevky: 423
Dátum registrácie: 02.02.2007 18:32
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa ondrejgti »

Z toho co napisal erikfog na Aziu - Texa neviem, na podporu KTS sa po forach stazuju pravidelne, Autocom/Delphi nema starsiu Aziu vobec (neexistuju ani redukcie), na novsie zalezi od modelu (niekde komplet, niekde nic len EOBD na motor), Actia MultiDiag byval cisto EU a na Aziu mali zariadenie od ineho vyrobcu. Potom sa im to skomplikovalo, vyroba prestala a teraz neviem, kolko modelov sa im podarilo doplnit... Na EU znacky vyuzijes cokolvek z tychto, ale na japoncov urcite nie.

TOP co som skusal na Aziu boli zariadenia Launch a dobre su aj Autel (len starsie zariadenie DS708 bolo pomale) a C68 (Unidiag C68/Carecar C68/ine oznacenia, original s niektorymi znackami v CZ, menu je zhodne so starsim modelom Launch Diagun 2, funkcie o nieco slabsie, dobra cena). V Azii je naozaj obrovsky rozdiel medzi zariadeniami. Mozem napisat presnu cenovu ponuku (len originalne zariadenia pre EU trh - Launch a C68), staci napisat na autodiagnostika zavinac jantolak . sk
mhlavaty
opravy & diag
Príspevky: 24918
Dátum registrácie: 22.04.2005 10:12
Bydlisko: Nové Zámky
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa mhlavaty »

Launch asi bude najprístupnejšia volba,kompromis medzi cenou a tým čo vie,myslené na šikmé oči.
Pár zlých skúseností z diagnostikou japoncov a kórejcov keď som ako tak došiel po chybové hlášky čo je nula bodov,u Suzuki ani tam,sa dostali trochu do nemilosti.O Launche som aj chvilku uvažoval,ale ...nedá sa robiť všetko.A čo človek nevie urobiť dobre,nech radšej nerobí vôbec.
Kujon78
Carschanger
Príspevky: 5424
Dátum registrácie: 17.10.2005 23:45
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa Kujon78 »

načo by komu bola diagnostika na japoncov. Veď japonci sa nekazia, to je stará známa vec.

Vyhodené peniaze za diagnostiku :-)
YxoYpsilono
Príspevky: 3391
Dátum registrácie: 14.08.2008 16:55
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa YxoYpsilono »

hehe :4012:
ondrejgti
Príspevky: 423
Dátum registrácie: 02.02.2007 18:32
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa ondrejgti »

Niekedy je zaver kompletnej diagnostiky - nesprtat, kym to este ide nastartovat a zamknut :d :D spominam si na take Infinity FX35 (=Nissan Murano)
krason
Príspevky: 622
Dátum registrácie: 03.01.2009 21:12
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa krason »

Ahojte on ma Bluetooth Diagnostika DELPHI DS150/cdp+ CZ a klasika obd2.
Problem je v tom, ze to nechce chytit pajero 2006, kde je obd2 a taktiez to nechytil landruiser 99, kde je obd2.
V landruiseri svieti ABS a bez toho sa nevieme pohnut a obcas strati vykon pocas jazdy. V pajere je problem s automatom vyhadzuje rychlost.
No celkovo sa musi poobzerat za diagnostikou, ktora by zvladla identifikovat naoko aj dane poruchy chyby.
V akej cenovej hladine sa moze pohybovat, ak by sa poobzeral po niecom, co to zvladne?
krason
Príspevky: 622
Dátum registrácie: 03.01.2009 21:12
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa krason »

Tak pri Landcruiser bude urcite chyba v cidle ABS len ktore koleso ale to Mitshu je zahada a ako hovorite bez testovania je diag na prd.
pepo64
Príspevky: 1034
Dátum registrácie: 16.04.2012 18:43
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa pepo64 »

Kujon78 napísal:načo by komu bola diagnostika na japoncov. Veď japonci sa nekazia, to je stará známa vec.

Vyhodené peniaze za diagnostiku :-)
Veď aj Škoda či Fáúvé sú total držiaky ktorým porucha nič nehovorí,a žerú 3,01555L nafty(len neviem či na 100 km alebo na 50) a tiež nechápem načo sa na koncern vlastne vyrábajú náhradné diely,veď by stačili iba filtre brzd.kotúče a platničky :40bd: :40bd: :40bd: :40bd:
ondrejgti
Príspevky: 423
Dátum registrácie: 02.02.2007 18:32
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa ondrejgti »

Cenova hladina pre funkcie, ktore si napisal... u Launchu je to doporucenych 120-1900EUR s danou. Nikto nevie, ci chces len tieto 2 znacky/vsetky, 4 zakladne RJ/vsetky, len chyby+livedata/aj zakladne servisne funkcie/vsetky funkcie... dnes robia vyrobcovia viac modelov - ine pre kutila s vlastnym autom, ine pre bezny servis a ine pre taky, kde chcu aj paralelnu diagnostiku (tam su ale celkom palky, takmer vzdy je lepsie+lacnejsie vybavenie od specializovaneho vyrobcu). Dobry predajca ti nebude automaticky tlacit najdrahsiu vec, ak model za polovicu ma rovnake funkcie, alebo vyuzijes len iny za stvrtinu ceny... preto mi pride nezmysel, aj ked dojde obchodak - mame toto vyhodne zariadenie. Najprv by si mal predsa overit ake vybavenie uz mas, ci nebude vyhodnejsie aktualizovat, ake problemy si s nim mal, co ti chybalo... a potom sa zamysliet, co ti ponukne, aby si si aj za rok povedal - dobre som kupil. Reklama na fore nema byt, takze ti musi stacit doporucenie znacky a teraz mozes napisat/zavolat predajcom ohladom presnej ponuky typy/ceny/funkcie/servis...
mhlavaty
opravy & diag
Príspevky: 24918
Dátum registrácie: 22.04.2005 10:12
Bydlisko: Nové Zámky
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa mhlavaty »

Ako pozerám čo sa má riešiť tak rozhodne to chce celkom dobre vybavenú diagnostiku,na automat určite..Ale mám názor že bude zbytočná.Grupa má ozaj dobre riešenú diagnostiku,ale pokojne môžem napísať že pri diagnostike automatu si 99,99% ani neucvrkne,akurát si pozozerá číselká.A to je diagnostika kde je miliarda dostupných videí a popisov na fórach.Napriek tomu je výsledok jedna velká nula z jednoduchého dôvodu,ten čo do obrazovky pozerá musí byť aj báječný mechanik.A sme doma,jeden okres,jeden taký špecialista
Myslím že sa možnosti diagnostiky nesmierne preceňujú.Vládne názor -pozreš do diagnostiky a vieš kde je problém,môžeš opravovať.Postavil by som celú vec úplne naopak.Je zbytočné kupovať diagnostiku človeku,ktorý vie z diagnostiky jediné,čítať text,to sú zbytočne vyhodené peniaze a ešte väčšie riziko že na základe tej diagnostiky vymení zbytočne drahší diel.Povedal by som to jednoduchšie,hluchému je zbytočný fonendoskop.
pn437ab
Príspevky: 1138
Dátum registrácie: 14.12.2006 20:30
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa pn437ab »

Som si musel vygooglit co je to Fonendoskop. :-\
mhlavaty
opravy & diag
Príspevky: 24918
Dátum registrácie: 22.04.2005 10:12
Bydlisko: Nové Zámky
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa mhlavaty »

Aby bolo jasné o čom sa bavíme ak poškulujeme po diagnostike,ten kto pozerá do obrazovky musí presne rozumieť obsahu tak dávam kúsok diagnostiky motora a kúsok z multitroniku
Je to v polštine,ale to nerobí problém pochopiť čo sa žiada

4) Tekst wyniku [test ZAŁ / test WYŁ / system sprawny / system niesprawny]

Blok wartości mierzonych 108:
Wolne
Blok wartości mierzonych 109:
Wolne

Blok wartości mierzonych 110:
Obciążenie / wzbogacanie przy pełnym obciążeniu
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Temperatura płynu chłodzącego [°C]
3) Średni czas wtrysku [ms]
4) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%]

Blok wartości mierzonych 111:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Wartość adaptacji układu regulacji ciśnienia doładowania, zakres obrotów 1 [%]
2) Wartość adaptacji układu regulacji ciśnienia doładowania, zakres obrotów 2 [%]
3) Wartość adaptacji układu regulacji ciśnienia doładowania, zakres obrotów 3 [%]
4) Wartość adaptacji układu regulacji ciśnienia doładowania, zakres obrotów 4 [%]

Blok wartości mierzonych 112: System 1-rzędowy
Temperatura spalin
1) Temperatura spalin, rząd 1 [°C]
2) Czujnik współczynnika wzbogacenia, rząd 1 [%]
3) Obliczona wcześniej temperatura spalin [°C]
4) Regulowana temperatura spalin [°C]

Blok wartości mierzonych 113:
Obciążenie / wzbogacanie przy pełnym obciążeniu
1) Liczba obrotów silnika [ /min]
2) Obciążenie [%]
3) Kąt otwarcia przepustnicy (potencjometr) [%]
4) Ciśnienie otoczenia [mbar]

Blok wartości mierzonych 114:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Obciążenie wymagane bez korekty [%]
2) Obciążenie wymagane po korekcie [%]
3) Obciążenie rzeczywiste [%]
4) Współczynnik wypełnienia impulsu zaworu ciśnienia doładowania [%]

Blok wartości mierzonych 115:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Obciążenie [%]
3) Wartość wymagana ciśnienia doładowania [mbar]
4) Wartość rzeczywista ciśnienia doładowania [mbar]

Blok wartości mierzonych 116:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Współczynnik korekty paliwa [%]
3) Współczynnik korekty temperatury płynu chłodzącego [%]
4) Współczynnik korekty temperatury zasysanego powietrza [%]

Blok wartości mierzonych 117:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Położenie pedału przyspieszenia [%]
3) Kąt otwarcia przepustnicy [%]
4) Wartość wymagana ciśnienia doładowania [mbar]

Blok wartości mierzonych 118:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Temperatura zasysanego powietrza [°C]
3) Współczynnik wypełnienia impulsu zaworu układu regulacji ciśnienia doładowania [%]
4) Ciśnienie doładowania przed przepustnicą [mbar]

Blok wartości mierzonych 119:
Regulacja ciśnienia doładowania
1) Liczba obrotów [ /min]
2) Aktualna wartość adaptacji układu regulacji ciśnienia doładowania [%]
3) Współczynnik wypełnienia impulsu zaworu układu regulacji ciśnienia doładowania [%]
4) Ciśnienie doładowania przed przepustnicą [mbar]

Blok wartości mierzonych 120:
ASR / FDR
1) Liczba obrotów silnika [ /min]
2) Moment wymagany ASR / FDR [Nm]
3) Moment obrotowy silnika [Nm]
4) Status [tekst: ASR aktywny / ASR nieaktywy]

Blok wartości mierzonych 121:
Wolne

Blok wartości mierzonych 122:
Skrzynia biegów
1) Liczba obrotów silnika [ /min]
2) Moment wymagany skrzyni biegów [Nm]
3) Moment obrotowy silnika [Nm]
4) Status [tekst: ingerencja silnika / brak ingerencji]

Blok wartości mierzonych 123:
Zarezerwowane dla komunikatów magistrali CAN

Blok wartości mierzonych 124:
Zarezerwowane dla komunikatów magistrali CAN

Blok wartości mierzonych 125:
Komunikaty magistrali CAN
1) Skrzynia biegów [informacja o zamontowaniu]
- : brak wskazania, jeśli nie ma systemu w przypadku
wszystkich komunikatów magistrali CAN
Skrzynia biegów 0: jeszcze brak informacji
Skrzynia biegów 1: otrzymano informację



diagnostika multitronic

Grupa wskazań 009:

Pole wskazań 1: wartość z pedału przyspieszenia
(Wartość z pedału przyspieszenia wysyłana jest z czujnika położenia pedału przyspieszenia przez magistralę danych napędu do sterownika skrzyni biegów).
(0 do 100 %)

Pole wskazań 2: przełącznik kick-down
(Sygnał kick-down z czujnika położenia pedału przyspieszenia przesyłany jest przez magistralę danych napędu do sterownika skrzyni biegów).
J Kick-down nienaciśnięty: nienaciśnięty
J Kick-down naciśnięty: kick-down

Pole wskazań 3: moment obrotowy silnika
(Moment obrotowy silnika przesyłany jest ze sterownika silnika przez magistralę danych napędu do sterownika skrzyni biegów).
(xxx Nm)

Pole wskazań 4: liczba obrotów silnika
(0 do 7000 /min (silnik benzynowy))
(0 do 5500 /min (silnik wysokoprężny))


Grupa wskazań 010:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 2: dopasowanie przy ruszaniu w przód
J Dopasowanie trwa: adaptacja trwa
J Dopasowanie pomyślne: adaptacja prawidłowa

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)
Pole wskazań 4: wymagany moment obrotowy sprzęgła
(0 do xxx Nm)


Grupa wskazań 011:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył
(0,2 A do 0,35 A)

Pole wskazań 2: dopasowanie przy ruszaniu w tył
J Dopasowanie trwa: adaptacja trwa
J Dopasowanie pomyślne: adaptacja prawidłowa

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)

Pole wskazań 4: wymagany moment obrotowy sprzęgła
(0 do xxx Nm)


Grupa wskazań 012:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
(xxx A)

Pole wskazań 2: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód, maksymalny moment obrotowy
(0,7 A do 0,95 A)

Pole wskazań 3: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 4: wolne


Grupa wskazań 013:

Pole wskazań 1: wartość adaptacji offset ciśnienia sprzęgła
(xxx bar)
Pole wskazań 2: wartość adaptacji offset aktualnego ciśnienia czujnika
(xxx bar)

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)

Pole wskazań 4: temperatura płynu chłodzącego
(temperatura płynu chłodzącego silnik)
(xxx °C)


Grupa wskazań 014:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 2: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)

Pole wskazań 3: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, minimalny moment obrotowy
(min. 0,2 A, maks. 0,35 A)

Pole wskazań 4: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)
Pole wskazań 2: wartość adaptacji offset aktualnego ciśnienia czujnika
(xxx bar)

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)

Pole wskazań 4: temperatura płynu chłodzącego
(temperatura płynu chłodzącego silnik)
(xxx °C)


Grupa wskazań 014:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 2: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)

Pole wskazań 3: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, minimalny moment obrotowy
(min. 0,2 A, maks. 0,35 A)

Pole wskazań 4: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)

Pole wskazań 2: wartość adaptacji offset aktualnego ciśnienia czujnika
(xxx bar)

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)

Pole wskazań 4: temperatura płynu chłodzącego
(temperatura płynu chłodzącego silnik)
(xxx °C)


Grupa wskazań 014:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 2: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)

Pole wskazań 3: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, minimalny moment obrotowy
(min. 0,2 A, maks. 0,35 A)

Pole wskazań 4: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)
Pole wskazań 2: wartość adaptacji offset aktualnego ciśnienia czujnika
(xxx bar)

Pole wskazań 3: temperatura oleju przekładniowego (z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(wartość pomiaru z czujnika temperatury oleju przekładniowego -G93-)
(-40 do 150°C)

Pole wskazań 4: temperatura płynu chłodzącego
(temperatura płynu chłodzącego silnik)
(xxx °C)


Grupa wskazań 014:

Pole wskazań 1: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód
J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów starszej niż 3300:
- 0,25 do 0,32 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,32 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

J W przypadku wersji oprogramowania sterownika skrzyni biegów nowszej lub równej 3300:
- 0,25 do 0,37 A: wartość dopasowania prawidłowa
- poniżej 0,25 A: obieg płynu ATF nieprawidłowy
- powyżej 0,37 A: pompa płynu ATF nieprawidłowa

Pole wskazań 2: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w przód, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)

Pole wskazań 3: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, minimalny moment obrotowy
(min. 0,2 A, maks. 0,35 A)

Pole wskazań 4: dopasowanie charakterystyki sprzęgła w tył, maksymalny moment obrotowy
(min. 0,7 A, maks. 0,95 A)


Kto nemá potuchy o čom ktorý kanál pojednáva,nech nevyhadzuje peniaze za zbytočný kábel.Pozerať do obrazovky na 255 kanálov meraných hodnôt a netušiť k čomu sú,to je načo dobré ?
ondrejgti
Príspevky: 423
Dátum registrácie: 02.02.2007 18:32
Zdieľať na Facebook

Príspevok od používateľa ondrejgti »

cviro123 napísal:Uz je len otazka, ze ked zavolas tomu predajcovi ake ma on konkretne skusenosti z realnou pracou na danej znacke s tym pristrojom...
Presne... toto je 90+%, ktorych napln prace je rano sadnut do auta a obehavat servisy. Na vyber ale asi nemaju, zamestnavatel chce predavat, nie aby sedel 2 dni v tyzdni u niekoho v servise a potom prisiel s tym, ze ine zariadenie ma lepsi pomer funkcnost/cena. Aj preto som rad, ze pod nikym nie som a mozem skusat co chcem, kolko chcem... Inak vsimli ste si, ze sa nerobia porovnavacie testy diag. zariadeni? Max. nejake frasky priamo od vyrobcov, kde su pozaskrtavane policka typu "online update via USB" a nezaskrtnute konkurencne ho robi cez Wifi, len to nenapisu... Nikto neda proti sebe znacky ako Bosch, Atal, Launch, Autocom, Texa... a neprejde par aut so simulovanim chyb, porovnanim textovych vypisov, pocet livedata a ich spravnost, pocet akcnych clenov, doplnkove funkcie... Mozno je najvyssi cas nieco urobit, ved porovnania aut chrlia relacie kazdy tyzden a pri dTest-e ostava niekedy rozum stat - kozmetika z Lidla skonci v lab. testoch vacsinou lepsie, ako 10x drahsie vyrobky svetovych znaciek, cely biznis na kremoch proti celulitide je rovnaky podvod ako magneticke setrice paliva a setrice elektriky, RAPEX hlasenia o nebezpecnych vyrobkoch - len u motorovych vozidiel takmer 800 za poslednych 5 rokov, staci si vybrat a novinar moze kazdy den pisat "kauzu" o inom aute... isto dobre citanie, doporucujem.

Návrat na "AUTOMOBILY - Všeobecná diskusia"

Kto je prítomný

Užívatelia prezerajúci toto fórum: Žiadny pripojení užívatelia a 9 neregistrovaných