bmw 3 benzin

[vajico]

bmw 3 benzin r.95. pri volnobehu mi dost kolisu otacky ako keby niekto pridaval plyn. co to moze sposobovat. dakujem za radu.

[mario.hrozek]

[isuzu]

[tomi1981]

Jak re-kalibrovat ECU?
Možná jste si všimli, že po některých zásazích do auta se toto začalo chovat drobátko jinak, než by člověk čekal. Namátkou budiž radikálně zvýšené volnoběžné otáčky a nebo třeba otáčky snížené (až nulové...) po výměně svíček nebo lambdasondy, podivné chování motoru při odstranění katalyzátoru a tak podobně.
Příčina těchto problémů je většinou celkem jednoduchá - může za to ECU. V normálním provozu se totiž průběžně překalibrovávala a upravovala si svoje naměřené hodnoty ze všech čidel tak, aby mhla zjistit, který stav je u tohoto konkrétního motoru ten správný a výchozí. No a když už si ECU myslela, že má zkalibrováno a že je všechno OK, tak do toho procesu vstoupíte vy a vyměníte jí třeba svíčky... Rázem se změní podmínky při spalování a v důsledku toho stav snad všech čidel, co jich v Preludě je. A teď aby se ECU kalibrovala znova... Co s tím?
Můžete jí docela snadno pomoci, chce to jen pár minut času. Postup při re-kalibraci ECU je následující:
projet auto a zahřát motor tak, aby všechny provozní kapaliny měly běžnou provozní teplotu,
vypnout zapalování,
odpojit akumulátor na dobu minimálně 20 sekund - to je minimální doba, minuta je lepší, jde jen o to, aby se vybily všechny kondenzátory v ECU a ona "zapomněla",
připojit akumulátor,
nastartovat (bez plynu) a nechat na volnoběh běžet 5 minut - POZOR! Je opravdu důležité startovat bez plynu a na plyn ani pak nesahat, stejně tak se vyhněte čemukoli, co může způsobit zakolísání napětí v palubní síti: Rozsvícení světel, zapálení cigárka palubním zapalovačem, spuštění ventilátoru topení, šlápnutí na brzdu (a rozsvícení brzdovek, samozřejmě), on i takový trochu výkonnější audiozesilovač je schopný udělat v palubní síti take pěkný chaos. Prostě nechat to auto v naprostém klidu, ať si blafá na volnoběh a po pěti minutách k němu přijít, zdechnout motor a vytáhnout klíček ze zapalování,
nastartovat, normálně odjet a dál používat. ECU je zkalibrována (ono si to stejně možná bude ještě pár kilometrů sedat v jiném režimu, než je volnoběh, ale to už většinou nevadí.
Motor by měl teď vykazovat lepší dynamické vlastnosti a s tím spojenou sníženou spotřebu. Mnohé prameny tvrdí, že neškodí tuhle proceduru čas od času (minimálně jednou za půl roku) zopakovat, i když nebyla provedená žádná úprava motoru ani výměna dílu. Není důvod nevěřit - vyzkoušejte to, ničemu neublížíte, tisíce děkovných dopisů )) 
Tak ať vám to jezdí.

[viktorDDD]

vajico: nepíšeš o aký motor sa presne jedná, ale prečisti škrtiacu klapku, voľnobežný ventil, skontroluj podtlaky, skús vymeniť vzduchový filter, sviečky, atď. proste bežná údržba