1.5 Skyactiv od Mazdy - váš názor?

[Sliedic]

Autokomplet sám by som to lepšie nenapísal. Priznám sa ale, že už aj s japonskými autami začínam byť trochu skeptický, čo sa týka tej bájnej spoľahlivosti. Možno je to len naivný predsudok, ale iné japonské auto, ako vyrobené v Japonsku, by som si nekúpil.

[Sparing1]

Ako myslíš...

zbytocny komentar..


autokomplet.. ak niekto nieco nespomenie, este neznamena ze o tom nevie alebo o tom nema prehlad ;) cize vlastne zavery o neznalostiach si pre buducnost odpusti. Ale inak pises dobre a suhlasim.

[1tomas1]

sak toto, ze o mazde 3 v zlom nepocujes dovtedy pokial nema motor 1,6 MZ CD = 1.6 HDi

Neviem, čo všetci máte proti 1,6HDi. Už mám 2 auto a s motorom žiaden problém....

ja proti nemu nic nemam, len konstatujem co citam o nom

[Sparing1]

Vidím, že ešte stál si nepochopil na čo som narážal.

a ja ti "vravim", ze ty absolutne nemusis mat "starost" o to co ja chapem a co nie. Ak sa ty sam chapes, tak bud spokojny, je to v pohode

[Cham]

neviem kto tu pisal ze vykon je podobny a zaklincoval tym, ze Yamaha robila motor pre Ford.
ano robila a ako vies, urobila ho velmi dobre a hlavne ten 1.6 85kW. a nie je tak nahodou Yamaha japonska ujo???

Ujo autokomplet este raz ti skopirujem moj prispevok a na co som reagoval, hadam uz pochopis:

citácia:
Japonskych/korejskych 100 koni je ako 130-150 EU koni. Kto neveri, nech skusi


Tak to je na mna uz trocha moc . Jazdil som 1,6 Si, 1,6 MZR, 1.6 Valvematic a tie koniky som tam praveze nevidel. Duratec 1,6 od Fordu, ktory skonstruovala Yamaha, by mozno mal o nejaky ten konik viac.

[nightbass]

Turbo benzin vs atmosfera:

VW Golf: 1225kg | 122hp pri 5000ot | 200nm pri 1500-4000ot | 9,3s 0-100kmh | 6,6l mesto
Mazda 3: 1205kg | 120hp pri 6000ot | 210nm pri 4000ot | 8,9s 0-100kmh | 6,5l mesto

Stale sa neviem rozhodnut. Doteraz som mal nafty..

[autokomplet]

tu nemas co riesit:

Mazda zivotnost motora 1.000.000km
VW 1.4TSi este v zaruke budes riesit reklamacie rozvodov, snimacov a pod.

Na Mazde vymenis olej, na VW kazde 2-3 roky nejake snimace a spomenute rozvody, po 100.000km zacne zrat olej a o chvilu nato si vymenis turbo alebo motor - neviem co skor, ale s malym odstupom obe veci...

nie nadarmo sa japonci nepustaju do vydumanych zlozitosti

este aj Mitsubishi prestalo s priamym vstrekom benzinu a predalo radsej patent do VW keby niekto nevedel s tym, ze taka Carisma 1.8 GDi bola ovela lepsia ako nejaky TSi od VW

skratka japonsku atmosferu DOHC so 4 ventilovou technikou este nikto neprepiskal a myslim ze Japonci to maju prekukane z kazdej strany

su sice aj niektore Toyoty a Mazda MPS co pouzivaju priamy vstrek benzinu, ale aj to iba pre trhy so 100% kvalitou paliva a hadam vsetci vieme aku ju mame my na Slovensku...

[mato.soky]

http://www.auto.cz/mazda-3-1-5-skyactiv ... -tsi-79409 prečítaj si ale neber to vážne všetci vieme ako tieto testy prebiehajú osobne by som aj tak bral mazdu

[bajo777]

a ja by som nebral ani jedno, alebo ked uz, tak kombinaciu golfovej kasne a techniky mazdy

[nightbass]

http://www.auto.cz/mazda-3-1-5-skyactiv ... -tsi-79409 prečítaj si ale neber to vážne všetci vieme ako tieto testy prebiehajú osobne by som aj tak bral mazdu

Z testu:

Trojka zabodovala hlavně naprosto bezkonkurenčním podvozkem, vynikající atmosférickou patnáctistovkou a i přes prvotní stíněnější dojem nakonec dostatečně prostorným interiérem. Mazda ztrácí podle nás naprostými zbytečnostmi. Pouze výškově seřiditelnými opěrkami hlavy na předních sedadlech, nepochopitelně nepohodlnou loketní opěrkou nebo mezerami v dílenském zpracování.

Zaujimave zhrnutie Mazda: lepsie auto podvozkom, motorom a prehralo len pre laktovu opierku a opierku hlavy?

[Sliedic]

Možno aj je objektívne Golf lepší, úspornejší, väčší, s lepšími jazdnými vlastnosťami. Jedna z najdôležitejších vecí však je, aby som sa z auta tešil a nestrachoval sa niekoľko denným (nočným) pozeraním sa z okna, či tam auto ešte parkuje, alebo nie. V prípade Mazdy je 99% šanca, že ju budete mať dovtedy, dokedy ju nepredáte. V prípade (nového) Golfu si percentá nedovolím tipnúť.

Zaujímala by ma jedna vec - niekto tu raz písal, že objem turbobenzínového motora treba vynásobiť číslom 1.6, aby sme sa dostali k objemu benzínového motora bez turba, ktorý by bol objektívne porovnávateľný s tým s turbom. Teda 1.2TSi treba porovnať s motorom o objeme okolo 1,92 litra, aby to bolo spravodlivé. Je to tak?

[BL-MISO]

Ahojte,

prispejem nejakymi skusenostami. Bol som na testoačkach s M3 (asi 4x)...

1,5L motor - pekný zvuk - motor ako základ v pohode, ale mne to bolo moc slabé - ked sa započita makke perovanie, tak sa 100koni stracalo...

2,0 88kw - krásny zvuk, a subjektivne pocit ze auto ma 140-150koní. Vela robí krúťak 210, takže mate pocit ze auto ide lepšie ale v otáčkach akosi výkon neprichádza (210nm robí v nizssích otáčkach vacssie očakávania, ako vie motor pri 6000ponuknuť)... Každopádne super spotreba a charakterný motor jazdiaci velmi slušne na 120koni...

Rozdiel 1,5 vs 2,0 88kw - veľmi velký!!! O tom hovori aj samotna akceleracia 10,8 vs. 8,9, nehovoriac o tom, ze dvojliter na dvojke dotočí 100km/h.

Podvozok - veeeeeeeeeeeeeeeeeeeeeelmi diskutabilne. Velmi neprijemne ma prekvapila mäkkosť podvozku, čakal som od mazdy športovejši podvozok a menšie náklony. Vsadili čisto na komfort... - práve tento fakt somnou tak zamahal, ze som ju este neobjednal :/ je to škoda..., inac by som bol definitivne rozhodnutý

Taktiez mi velmi vadil digitalny otačkomer, kedy človek ked to točí k obmedzvoaču, tak nema čas sledova maličky otačkomer z ktoreho veľmi tazko graficky mrktnutim oka odčitat otačky... musel som sa riadit ryhlomerom (1-60, 2-100...)

A co sa mi pačilo?

- dizajn bezkonkurenčný
- cena za to čo auto ponuka super!
- interier az na laktovu opierku a otačkomer dokonalý

Este poznamka - siel som na 18stkach a zdalo sami to velmi velmi velmi makké...!